旅行汽车网尽管在其揽胜和揽胜运动上安装了柴油电动动力总成，但陆虎不太可能在不久的将来提供其发现四驱货车的混合动力版本。
那是因为电动机所需的电池无法轻易地适应当前的Discovery 4，这表明它将是一种节省燃料和提高性能的功能，直到全新的Discovery 5才出现。
混合动力项目经理戴维·蒂克尔（David Tickle）在法国发布更新的陆虎和揽胜车型系列时说，新型的揽胜（Range Rovers）在设计时就考虑了混合动力，而较旧的“发现者”则没有。
他说：“在开发路虎揽胜和运动版时，我们为电池和其他混合硬件留出了空间，因此它们几乎可以直接插入。”
“发现是从来没有考虑到这种混合动力套件的，因此这将是一件困难得多的工作。”
路虎揽胜和运动型混合动力车的蓄电池位于驾驶员身后的地板下，其位置可留出足够的空间来存放标准尺寸的备用轮胎，并具有与常规动力版本相同的行李箱空间。
变速箱专家ZF生产的八速自动变速箱和电动机组合在一起（也被宝马和奥迪等制造商使用），在车辆下方也需要更多空间。
当前的“发现”基于具有九年历史的第三代模型，该模型使用单独的底盘结构，并与以前的“揽胜”运动共享，并于今年被全新的模型所取代。
所有这些加在一起，直到替换了当前模型后，250kW柴油-电动混合动力总成才可能出现在Discovery中。鉴于Land Rover渴望减轻其所有车型的重量，以减少燃油消耗，并减少其生产的车辆平台的数量，因此重量级的Discovery有望与独有的Range Rover Sport共享其结构。
受限包装还意味着，也由印度塔塔汽车公司拥有的路虎姐妹公司美洲虎（Jaguar）将不会为其当前的XF或XJ轿车制造混合动力版本。
混合动力捷豹将不得不等待下一代车型，可能是即将面世的小型轿车和大型SUV，该车型基于最近在2013年法兰克福车展上展出的C-X17概念车展示的新型轻型平台。
