打包比利！准将4WD的内陆地区，福特的猛禽蓄势待发

霍尔顿在制造本地四轮驱动货车的竞赛中处于领先地位，该公司的管理团队为雄心勃勃的1亿美元以上全轮驱动Commodore项目提供了支持。

有人告诉Drive消息，霍顿的董事上个月批准了该项目，这辆四轮驱动旅行车的目标是在2003年底或2004年初发射，但要获得底特律的批准，这似乎是一种形式。

同时，福特尚未为其Raptor 4WD Falcon项目提供批准，但有望在年中获得批准。福特管理层也希望在2003年发布。

尽管福特可能尚未获得猛禽的最终批准，但准将和猎鹰的旅行车都已进入各自的开发周期。

据悉，四轮驱动系统将在Commodore上提供低档“履带式齿轮”，而福特还将推出更多斯巴鲁风格的软路“全轮驱动”系统，这些系统正在进行耐久性测试。

福特还为其机器分配了代号（E265），管理层仍然有信心将Raptor比Holden提前几个月上市。

率先以新鲜产品概念进入市场应该为福特提供这一本地市场利基的“所有权”。所有权将转化为更强劲的销售。

预计Commodore和Falcon 4WD的起价约为40,000美元，两种型号均基于每辆车的长轴距旅行车版本。两者都将具有四轮驱动的风格提示，例如看起来像男子气概的前端处理，更大的离地间隙和车身覆层。

然而，虽然福特将为其货车提供更高，更实用的机舱，与经过大量修改的2003猎鹰（巴拉计划）相比，霍尔顿将大为不同，但霍顿将采取更为保守（且更便宜）的方法，并倾向于生产更多的斯巴鲁。内陆型车辆的鼻子和尾巴将与准将不同。上身几乎没有变化。

虽然两者都将通过提供7个座位来冲击蓬勃发展的家庭四轮驱动汽车市场，但猎鹰更高的机舱将为其提供更多的人和货物空间。大型四轮驱动汽车，如丰田陆地巡洋舰（Toyota LandCruiser），通常是因为其载人能力而购买的，也有望成为目标。

福特和霍顿将提供与汽车类似的改进，性能和道路动力学性能。

当地制造的旅行车将配备六缸和V8动力，尽管福特已经放弃了提供远程开启后挡板的计划，但据称这两种车型的装备水平都很高。但是，它仍然打算将ESP防滑控制作为安全包的一部分。

这两款车都将使用Commodore和Falcon中现在使用的六缸发动机的更新版本进行发布，但是Holden将从2004年上半年开始获得全新的全合金V6，而福特将不得不等到深夜2005年之前，它获得了最先进的3.8升V6。

福特还在为标准Falcon和Raptor开发CVT无级自动变速器，并且还在为高性能版本的Falcon开发其轻型全轮驱动系统。新款5.4升V8将于2002年9月随改款的Barra Falcon上市。

福特和霍顿已经进口了宝马备受赞誉的左轮驱动版本的X5越野车，以对其产品进行基准测试。

据说Holden计划每年生产20,000至25,000 4WD Commodores，其中一些很可能出口到中东，新西兰和南美。福特每年将为本地和新西兰市场制造约20,000辆猛禽。