旅行汽车网詹·史蒂文森说：“但是在某些情况下，我会死了。”
如果她有法医的话来谈论自己的事故，也就不足为奇了，因为史蒂文森女士是新南威尔士州州立死因裁判官。
18个月前，她在沃尔查（Walcha）附近一条湿滑，崎hol不平的道路上滚动了汽车。如果她当时坐在前面，屋顶倒塌时她会被压死。
对于史蒂文森女士而言，道路统计数据及其背后的内容现在具有更多意义。
她昨天说：“我为什么不死？”“是的，我走错了路，不，我没有超速，午餐时间是12点，那是一辆小汽车，我不习惯那些条件，我在前一周受到压力。
“但是您如何将其纳入统计数据呢？如果您正在看的话，我将只是乡间小路上的另一个死去的女人。”
史蒂文森女士的观点是，统计数据背后总有一个故事。
在新州严重的假日公路通行费造成40人死亡之后，该州面临着令人担忧的迹象，即在多年持续下降之后，每年的道路通行死亡人数正在增加。
史蒂文森女士说：“我们成立了小组和委员会来研究点点滴滴，但我们并没有考虑整体情况。”“显然，我们看到了社会的崩溃，价值观已经改变，时代已经改变……
“我认为我们从临床角度看待事物，但我们应该从整体上看待。”
她担心，因为这不是一件简单的事情。
现在，年龄在46岁至55岁之间（占道路通行费的16％）的死亡统计数据与18至25岁年龄组的死亡统计数据相同，她想知道年龄较大的驾驶员是否养成了年轻人鲁re的习惯：“我们是开始出现男性更年期身材吗？”
她对真正自杀的道路死亡人数感到好奇，这一数字没有记录。
她说：“必须有一个百分比。”她回忆起她当治安法官的十年时间，并与面临酒后驾驶指控的年轻人交谈。
当受到严密质疑时，一些人说他们正计划开车开车进入树木自杀。
她说，想像一下，“您的感觉，绝对喝醉，在夜间，一切都很痛苦，你想死”。
不太常见的是，人们养成了不良的习惯，例如使孩子们在红灯下过马路。
“您过马路时，您的状况没有发生任何变化。我们已经受过训练，可以不遵守法律，它渗入了我们的整个社会。”史蒂文森女士说。
NRMA的保险伤害预防经理Pam Leister女士是这个主题，他说处罚不起作用，应考虑对驾驶员进行激励，例如为从未撞车的人续签免费驾驶执照。
莱丹特女士说：“你必须回过头来，想想是否没有全民接受道路通行费。”
她为每天早上准备上班的自满的通勤者作画，听有关交通情况的广播。“如果发生事故，我们会考虑解决该问题的最快方法。”
在这个时代，地方法官和法官可以无限制地取消驾驶执照资格，甚至终身禁令，史蒂文森女士还认为，更严厉的处罚是“垃圾”。
她说：“试图通过立法来控制这一点是虚假的。”“看起来不错，但这不是真正的解决方案。”
警察，保险公司，汽车制造商，事故分析人员，统计学家，创伤医生和驾驶员培训师都在努力了解不断增加的道路通行费。
新南威尔士州交通运输部长史卡利先生成立的专责小组报告了圣诞节的车祸，目前还不到一个月的时间。
但是其中一些成员描述了一项艰巨的任务和一种在黑暗中的感觉。
