矮个子的老爷车：路虎卫士

再也不会有像路虎卫士这样的汽车了。

作为越野标志，它经受了时间的考验。通过各种措施，它在整个使用寿命中几乎没有任何变化，而且已经真正超过了其他任何车辆的使用寿命。但是现代安全法规已经使Defender的沙漏面朝下，沙砾在英国灌木丛上逐渐耗尽。

说到沙子，那便是1940年代后期罗孚（Rover）首席设计师莫里斯·威尔克斯（Maurice Wilks）在威尔士安格莱斯（Anglesey inWales）附近的纽伯勒市（Newborough）的红码头湾（Red Wharf Bay）沙滩上绘制第一台陆虎的草图的时候，防御者的出生地。他和他的兄弟Spencer，当时是Rover的执行董事，当时有个主意，他需要为农场更换旧的，破旧的吉普车。

尽管在1940年后期，“第二次世界大战的多余吉普车”已经面市，但它们的状态都非常糟糕，而且新的吉普车也没有从美国出口到英国。因此，兄弟俩开始制造多功能越野车，而斯宾塞的旧吉普车底盘和零部件则用于制造第一个原型车。在测试了第一批原型后，最初的Land Rover Series I在1948年4月30日在阿姆斯特丹车展上发布之前，于1947年在英格兰索利哈尔的著名Lode Lane工厂开始生产。

发动机是罗孚的汽油1.6升四缸发动机，带有顶置进气门和侧排气门，产生的功率不到40kW。它与带有两速分动箱和永久四轮驱动系统的四速手动变速箱结婚。直到1950年，永久性四轮驱动系统才被兼职系统所取代，直到1957年，才引入了柴油发动机。

这些车辆从一开始就具有极强的基础性和坚固性。铝被用作车身，是因为它易于加工，并且在战后英国很容易获得，因为第二次世界大战的英国皇家空军多余的油漆。陆虎还配备了取力器（取力器，一种从电源获取动力的方法），吸引了那些可以将农用设备连接到车辆的农民。所有这些使汽车成为了超出预期的成功。

1958年，Series II Land Rover推出了更精致的款式，并在1971年面市了经过适度更新的Series III。直到1990年，路虎重新推出并重新命名为Defender，然后才有短轴距90和长轴距110和130型号，并装有新型涡轮增压直喷柴油发动机。与较旧的发动机相比，该发动机将为车辆提供始终需要的额外动力，并实现合理的燃油经济性。

快进到2016年，已经售出了2,000,000多个I，II，III和Defenders系列，澳大利亚陆军是Land Rover的先前客户。2015年底，在英国Bonhams慈善拍卖会上，路虎索利哈尔工厂生产的第2,000,000个模型的售价约为75万美元。该车由品牌大使和路虎历史上的全明星阵容于2015年5月制造，这些人包括冒险家熊·格里尔斯，英国女演员弗吉尼亚·麦肯纳OBE和路虎创始人之子斯蒂芬·尼克·威尔克斯。

实际上，这些年来变化不大，不幸的是，这是捍卫者之路的尽头。日益严格的法规已经赶上了这个陈旧的图标，使其68岁的设计变得多余。为彰显其风格，路虎已经制造了三款限量版后卫，以向该车型悠久而独特的历史致敬，自传，冒险和传承，最后一辆于2016年1月29日下线。

我们在这里驾驶的Heritage并不是传统意义上的老爷车，因为它是全新的。但是毫无疑问，它将成为一个，因为它的Grasmere Green涂料受到了最初1948年车型的点赞，其灵感来自于第二次世界大战后RAF最初在陆虎上使用的剩余涂料。其他复古功能还包括：徽章重新制作了原始的Land Rover标签，并在前护板上贴有“ HUE 166”标签，并在座椅上贴有标签，以纪念有史以来第一款Land Rover的车牌。

至于它的良好驾驶方式，也很复古；转向笨重而模糊，它有一个肯沃思引以为豪的转弯圈；行驶过程很艰苦，不喜欢转弯；发动机很吵；离合器很硬，变速箱与1970年代的变速箱没有任何不同，只是增加了两个变速箱。再加上血腥的东西没有多少空间。它不容易使用，它使您在方向盘后的每一公里都努力工作。但是，您知道什么，那就是它的吸引力，这是另一种有趣的娱乐方式，将时光倒流到更简单的时代。

作为四轮驱动，像平常一样，将其从公路上移开时会更加有意义。发动机在转速范围内低调，低档变速箱，宽大的行驶高度和较低的悬垂意味着您将比大多数现代四轮驱动车更远离人迹罕至的地方。

这款Defender看起来像旧经典，尽管在2015年有合规车牌，但在很多方面却像一个经典。但这就是重点，在这方面，这是真正的现代经典。

价格：$ 54,900（加上公路和经销商费用）

引擎：2.2升四缸涡轮柴油

功率：90kW

扭矩：360Nm

变速箱：六速手动全轮驱动

油耗：10.2L / 100km