雷诺梅根GT首次驾驶回顾

法国人再次发动…叛乱，但表现并不坏。

除了少数例外，在过去的十年中，高卢斯（Gallic）汽车从风度中跌落，失去了一些魅力，古怪和驾驶动力，使其在条顿人欧洲竞争对手，日本临床竞争对手和韩国低价替代产品中脱颖而出。

但是，雪铁龙，标致和雷诺都以更加全球化的眼光和以产品为主导的复兴而进行了反击，重新点燃了其中的某些天赋。

该机芯的最新成员是至关重要的全新雷诺梅根（Renault Megane），该机将于2016年底进入澳大利亚陈列室，展出一系列新技术，经过修改的产品阵容以及更宽敞的机舱，据称它们将提供真正的替代大众高尔夫，福特福克斯和霍顿即将推出的新Astra系列等欧洲流行竞争对手。

第四代梅根（Megane）将继续在市场上亮相，该车将采用五门掀背车的车身样式，并于明年年中亮相，然后于2017年加入当地范围（目前的三门双门轿跑车和敞篷车将不会被替换）。最新的Nissan-Renault平台也为Qashqai和X-Trail SUV以及更大的Renault Espace载人汽车和Talisman豪华轿车提供了支撑，这些澳大利亚将不再提供。这意味着最新的法国舱口盖要比其替换的车型大得多，并具有更大的占地面积，从而增加了内部空间以及更精致的驾驶属性。它还确保将其插入公司最新的现代动力传动系统，安全系统和最新电子设备套件中。

Megane最初将在澳大利亚提供两种汽油或一种柴油涡轮四缸发动机供选择。入门级车型将由1.2升发动机提供动力，可产生97kW和205Nm的功率，并通过六速手动或七速双离合器自动驱动前轮，声称平均油耗为5.3L / 100km。1.5升柴油将在价格和性能上排在中间，可产生81kW和260Nm的功率，但可提供3.3L / 100km的进气，并提供六速手动或双离合自动变速器，而我们在葡萄牙国际发布会上驾驶的GT本周将排在榜首（至少要等到下一代雷诺Sport掀背车在2017年问世）。

在法国品牌调音部门的一点帮助下，GT配备了升级版1.6升发动机，该发动机位于较小的Clio RS中，可产生151kW和280Nm的功率，并且仅配备了七速双离合器自动变速器具有专属的启动控制功能，可帮助它在7.1秒内从0-100km / h弹弓，而平均消耗6L / 100km

雷诺澳大利亚公司尚未锁定梅根系列的最终价格和规格细节，但预计基本模型将保持当前汽车的低至2万美元起价，而GT可能会复制现有的GT220的35,000美元。 -奇怪的贴纸，尽管有很多新功能。

所有模型都将配备六个安全气囊，倒车摄像头和一套电子驾驶员辅助系统，同时系统包括自动紧急制动，主动巡航控制和车道偏离警告以及雷诺的顶级R-Link 2多媒体系统（配备8.7英寸纵向样式的平板电脑屏幕，具有多种功能）预计将被安装到高端版本上，在较低级别的机型上可能是可选的。

在您甚至还没有打开门的时候，新款梅根（Megane）的外观就比其前任更现代，更现代，其坚固的姿态通过其独特的前端和环绕式行驶灯得以彰显，并在侧面通过时尚的镀铬条带进行了补充。温室的下部边缘采用美观的后部，宽的LED尾灯和梯形双排气管集成在下部保险杠上。

GT的机舱是真正的亮点，其氛围融合了现代的连通性和便利性以及真正的运动感。从您掉入前排桶形座椅的那一刻起，该座椅不仅看起来很重要，而且在所有合适的地方都提供支撑，并掩盖在柔软的人造绒面革中，厚实的三辐式转向器手感很好，可以完美地构筑全数字仪表板，可以配置为四种不同样式（从传统的Speedo，超大中央测速器的两种变体，具有数字速度读数和F1样式的显示屏），以及与背景照明条匹配的五种背景颜色。门和中央隧道。

破折号的主要部分也很引人注目，主要由平板电脑式屏幕及其丰富的功能（包括卫星导航，音频和通过应用程序，游戏和车辆设置的蓝牙连接等基础功能）主导，但直观易用类似智能手机的操作系统。它的磨砂屏幕还减少了反复使用触摸，滑动，捏合和缩放功能后形成的指纹，并消除了直射阳光下的眩光。

在空间方面，前排座位的乘员可以很好地迎合自己的需求，并留有足够的头部空间和可调节的座椅。后排座椅比以前更宽敞，而且由于前排座椅后部和后部通风孔的深扇贝形设计，足以让两个成年人出行而不会带来太多不便，但并未为舒适度设定任何标准或空间。同样，434L靴子可以轻松处理日常的家庭工作和周末度假，但是高高的嘴唇意味着进门不如其他人方便。

然而令人惊喜的是，GT在道路上取得了多么出色的成就，以及如何在一家普通的家庭小快艇和真正的孵化场之间架起一座桥梁。1.6升涡轮增压四缸发动机转速平稳，充满活力，发出悦耳的声音（尽管经过了数字增强），以鼓励弯道上的奔放驾驶，但它还是轻松而轻松的陶醉之地。

也就是说，部分是由于双离合器变速箱，它利用了发动机的中档牵引力，当留在自己的设备上时平稳而直观地换挡，没有像灯一样晃动或犹豫其他类型的。它也可以通过手动模式下的超大型列装式换挡器快速响应输入，并且可以通过按住“下”式拨片在严重制动下通过多个齿轮降档。唯一的困扰是，如果将档位保持在转速极限，而不是自动升档，那么它可能会更具吸引力。当我们在葡萄牙驾驶的测试车在卸载后卸载时，开始显示出令人震惊的噪音（如磨损的轴承）。释放油门。

悬架也经过精心挑选，重新点燃了法国汽车闻名的动感和平衡感。即使没有任何电子诡计，GT的单速阻尼器也能在最零星的表面上提供顺滑的骑行能力，吸收颠簸而不会使乘员感到不安。但是它在弯道上并不柔软，海绵状，在热情驾驶时可以保持平直而稳固，同时保持大的转弯速度，而一流的四轮转向系统可提高高速稳定性。

通过出色的欧陆轮胎，电动助力转向在整个传动比上得到了很好的加权，具有自然的感觉和良好的反馈。所有这些加在一起使Megane GT成为真正的有趣且平衡的汽车，可以在偏僻的乡村道路上行驶，并为随后的高性能RS热装舱口奠定了坚实的基础。

最新的梅根（Megane）肯定显示了法国人的反…抗，但表现得很好。

价钱：$ 35,000（估计）

发售中：2016年9月

发动机：1.6升4缸涡轮增压汽油

功率：151kW在6000rpm

扭矩：280Nm在2400rpm

传播：7速双离合自动变速箱

燃油用量：6.0升/ 100公里