旅行汽车网汽车零部件行业警告说，联邦政府将坚持“禁止性的”汽车转型计划资金指南，以冒着数百万美元的出口合同和数千个工作岗位的风险。
但是联邦工业部长伊恩·麦克法伦（Ian Macfarlane）不太可能修改供资模式，暗示堪培拉的竞争对手可能会通过打政治而使工人处于危险之中。
由于福特，霍顿和丰田汽车将在2016年至2017年之间停止生产运营，因此大多数基础零部件制造商正在从其位于澳大利亚的车间中寻求替代出口机会。但是，存在一个关键问题：最近恢复为本地工业提供支持的ATS资金严格取决于安装在澳大利亚制造车辆上的零件。
汽车产品制造商联合会首席执行官理查德·赖利（Richard Reilly）认为，筹资指南需要紧急改革。他辩称，一旦三大汽车制造商关闭运营，政府将剥夺澳大利亚企业扩大业务的机会。
他说：“我们需要一切机会在2017年以后生存，而生存机制和战略的一部分就是多元化。”
“我们需要研究指导方针并扩大资格，以使供应链公司能够多样化并成功向前发展。
就目前而言，分配给零部件行业以投资出口机会的唯一拨款是一项2000万美元的“汽车多元化计划”，与政府9亿美元的ATS计划相比，这是一个相对下降的趋势。尽管汽车制造商有资格获得ATS援助，以从澳大利亚开展海外研发工作。
“在OEM方面，位于Broadmeadows的福特工程师可以为福特在北美的运营做工，但仍属于这一标准，”赖利谈到漏洞。
包括总部位于阿德莱德的零件制造商SMR Automotive在内的数家公司已经获得了海外工作合同，以实现业务多元化。
“有许多公司正在为在海外完成的工作获得合同。他们可能正在澳大利亚从事研发工作，但根据现行指南，这项工作不符合条件。”
尽管有新的呼吁，但政府本周仍加强了其当前的筹资指南。
联邦工业部长伊恩·麦克法伦（Ian Macfarlane）表示：“当您开放该计划（对出口）时，就将其置于风险之中。”
“你必须把它带到参议院，绿党有问题，工党将发挥政治作用，你开始变得整形。
“如果我们对自1990年代中期以来一直存在的该计划进行弄虚作假，那您真的会处于危险之中。”
Macfarlane辩称，政府最近决定恢复重要的ATS资金，这确保了福特，霍顿和丰田将了解其计划的制造承诺，并为基础零部件行业提供一切机会。然而，一旦这些汽车制造商停止运营，麦克法兰已经确认，根据现行指导方针，额外的4亿美元分配资金将消失。
