梅赛德斯-奔驰与摩托车制造商达成罢工协议

梅赛德斯-奔驰错过了与杜卡迪达成的交易，已购买了意大利摩托车制造商MV Augusta的股份。

杜卡迪（Ducati）与德国品牌的AMG性能部门合作，为其Diavel摩托车制造了特别版，这可能会带来更多收益。

但是，大众汽车集团在2012年以8.6亿欧元的价格收购了杜卡迪，阻止了梅赛德斯·奔驰，AMG或其母公司戴姆勒与这家著名的自行车制造商建立更紧密的联系。

大众汽车在巴黎车展上利用了与杜卡迪的关系，在其以生态为中心的XL1轿跑车的加粗版中使用了其1199 Panigale超级摩托车的强劲发动机。

戴姆勒没有透露出买入其在奥古斯塔MV中25％股份的价格，还表示没有计划将摩托车发动机投入汽车。

但是，随着全球关注电动和混合动力汽车的一部分，这种情况可能会发生变化，例如新型宝马i3的机器使用摩托车派发的发动机作为各种增程发电机来保持其电池充电。

目前，梅赛德斯-AMG和MV奥古斯塔（MV Augusta）将团结起来以扩大其市场份额，以赢得销量。

梅赛德斯-AMG首席执行官Tobias Moers说：“在MV Agusta中，我们找到了梅赛德斯-AMG的完美两轮伙伴”。

他说：“这种伙伴关系使我们进入了更多高性能发烧友的世界。”

梅赛德斯·奔驰大奖赛车手刘易斯·汉密尔顿不太可能反对联盟，因为发现他骑着MV奥古斯塔F4超级摩托车在摩纳哥的街道上骑行。

著名的赛车工程师戈登·默里（Gordon Murray）曾在1992年将摩托车发动机安装在名为Rocket的跑车中，还设计了三座迈凯轮F1。他说，摩托车发动机可以适应某些汽车的工作。

“自行车发动机在重量方面领先于汽车。对于汽车行业来说，减轻重量是最后的前沿领域。”穆拉里对Retuters表示。

默里解释说，就使用塑料而不是金属制造摩托车零件而言，摩托车制造商也领先于汽车工业。他说：“由于自行车制造商的产量较低，因此与拥有资源的大型汽车制造商合作是很有意义的。”

摩托车制造商也可以从汽车中使用的安全技术中受益。几十年来，防抱死制动系统（ABS）一直是所有新车的标准配置，它将在2016年成为欧盟摩托车的强制性措施。

去年，KTM从宝马收购了Husqvarna品牌，甚至在2008年推出了自己的跑车X-Bow。

MV奥古斯塔（MV Augusta）赢得了超过75个世界冠军车手和车队冠军。在过去的十年中，该公司经历了包括Proton和Harley Davidson在内的多个所有者。

该品牌目前由已故Claudio Castiglioni的儿子Giovanni Castiglioni经营，该品牌于1992年复活。

-与路透社