旅行汽车网雷诺澳大利亚公司老板贾斯汀·霍切瓦（Justin Hocevar）认为，澳大利亚的碰撞评估机构应该解散。
十多年前，该品牌的老板率先接受了备受争议的澳大利亚新车评估计划的碰撞测试机构的调查结果。他对即将推出的新车型即将达到的四星级碰撞安全性评价深感不满。
“我认为我们不需要它，” ANCAP的Hocevar说。
“他们已经在采用欧洲标准，这就是我们车辆测试的主要来源。”
Hocevar去年对ANCAP提出了批评，因为它针对的是那些不适合在某些车辆后部安装可能挽救生命的帘式安全气囊的汽车制造商。
从今年1月开始，ANCAP要求车辆后部的帘式安全气囊必须达到最高五星级评级，这使得即将到来的雷诺Captur成为四星级汽车。
像雷诺·克里奥（Renault Clio）和其他一些汽车，包括大众AmarokandUp一样，Capturin上也保留了帘式安全气囊，以降低成本。
在欧洲，Captur获得了欧洲NCAP计划的五星级评级，该计划对碰撞测试数据的分析与在澳大利亚进行的分析不同。
对于曾经做过宣传的五星级品牌来说，这是一个令人尴尬的倒退，这可能会使雷诺的销售蒙受损失，尽管事实上，它的安全性不亚于路上其他汽车，后者被ANCAP评为五星级。星安全车。
Hocevar指出，本地车辆生产的迫在眉睫的事情减少了对当地碰撞测试机构的需求，而这部分是由纳税人提供的。
他说：“我提出了一个问题，为什么当我们接近本地制造业的终结时，您为什么会第二次猜测那些欧洲标准。”
“ [ANCAP]是针对澳大利亚开发的车辆的新汽车安全等级，现在不再如此。”
Hocevar在周二的媒体演讲中使用了欧洲撞车评分，并坚称雷诺的汽车是安全的。
“就我们而言，我们的车辆已经过测试。他们对（欧洲）NCAP的表现非常出色。”他说。
“他们是全球公认的汽车安全权威，并且穿戴者将使用他们的五星级标准作为交流工具，以使客户知道我们正在制造安全的汽车，尽管ANCAP认为他们与世界其他地区的差异。”
已联系ANCAP发表评论。
-与Toby Hagon
