英国为低排量汽车竞赛投入1500万英镑 ACT Expo 2014第1天:鲍勃·鲁兹(Bob Lutz)告诉我们骑摩托车 加拿大的二氧化碳排放量:观点 Tesla + Orange为法国的S型车主提供无线连接 Tesla Gigafactory前往内华达州(非官方泄漏) 6项清洁技术促进剂将在国际范围内推出 特斯拉的首席设计师:到2020年,我们每年将制造和销售EV达500,000 插电式汽车与公用事业通过新的合作伙伴关系通过云进行通信 最容易和最艰难的城市找到上班的公车 警告火灾危险的锂离子电池在斯坦福大学发展 丰田RAV4 EV获得新的租赁激励措施以提高销量 酷转-宝贝,品牌塑造! 亚特兰大的新自行车网络初具规模 第一台梅赛德斯B级电动驱动器现已下线生产—美国仅推出一个月 减少温室气体排放可以帮助美国经济 能源效率新闻自助餐 她飞起来了!太阳脉冲2 #FIRSTFLIGHT(VIDEO) 新的车辆导航工具可以将电动汽车的能源消耗减少多达51% 经实践证明:碳排放权交易节省了十倍的健康福利成本 甜蜜的电动滑板车拥有便携式电池,宝马i3的销量猛增…(EV新闻) 控制世界的最后机会 Car2Go的新区域通行计划意味着在美国和加拿大境内旅行对会员来说非常容易 在房车露营地为电动汽车充电—外观财务 在首次飞行(VIDEO)之前测试太阳脉冲2 Borrego正在圣地亚哥国际机场安装太阳能 如何通过4个简单的步骤将碳污染减少80% 第二届年度Westport电动汽车拉力赛将于5月4日在康涅狄格州举行 在南加州拍摄的特斯拉Model X原型 汽笛酿造—经典汽车与绿色能源的结合 日产推出e-NV200 —电动紧凑型商用车加入日产的全球阵容 埃隆·马斯克(Elon Musk)和金巴尔·马斯克(Kimbal Musk)兄弟的搞笑热闹访谈(视频) 甘蔗制柴油—为美国开发的耐寒,高产,产油作物 Bob Tregilus,Kirsten Hasberg和我在“本周的能源”上聊天(播客) 电动汽车电池价格是否比我们想象的低得多?低于$ 200 / kWh? 2014年美国和欧洲最畅销的电动汽车将… 加州能否在十年内提前向100万辆电动汽车充电? 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)和首席技术官JB Straubel在挪威问答(VIDEOS) 根据消费者报告,特斯拉汽车公司已经排名第五 高级电动汽车电池研究项目背后的创新汽车 宝马360°电动车远不止是电动车+太阳能 丰田授权WiTricity的无线EV充电技术 福特邀请您通过汽车的眼睛看世界 关于特斯拉Model S如何应对极端损坏并与驾驶员沟通的故事 您从未听说过的最令人印象深刻的复出故事 州长里克·佩里(Rick Perry)支持特斯拉直接汽车销售 万向美国以1.492亿美元收购了Fisker Automotive资产 加州电网迈出了两步,增加了更多可再生能源和电动汽车 加利福尼亚州用于电动汽车基础设施的600万美元 大唐高鸿与驭势科技达成战略合作,构建车联网产业新生态 像乐高一样,优雅的自行车道紧贴在一起

2018年日产Leaf首次驾驶回顾

日产汽车试图使新的Leaf电动汽车比其前任车型更加正常。

最初的电池供电掀背车旨在发表声明并吸引该技术的早期采用者,而此最新迭代的创建是为了吸引更广泛的受众。

这家日本品牌在未来十年中期将在电动汽车的主流采用上争取自己的未来,并将Leaf视为通往这一目标的门户。

就像特斯拉Model S在豪华汽车界所做的那样,将汽油头转变为电动汽车传道者是否具有必要的条件?

从正面看,Leaf具有更强大的电动机和改进的锂离子电池,可扩展两次充电之间的距离。

但是保留保留先前模型基础的决定会损害演示效果,并会破坏您期望的新车,而新车的价格可能超过50,000美元。

从正面开始,Leaf凭借其全电动传动系统给人以安静的驾驶体验印象深刻。新的动力总成产生110kW的功率和320Nm的扭矩,比以前的型号的80kW和280Nm显着改善。

在旅途中,它感觉异常出色,几乎比日产声称的8秒0-100公里/小时的速度快。电动机几乎即时的扭矩意味着一旦按下“ e-pedal”,它就具有强大的拉动力。

日产称油门踏板为“电子踏板”,并声称大多数驾驶仅使用一个踏板即可完成。与其他电动汽车不同,在您释放加速器后会使用再生制动使汽车减速,电子踏板则连接到整个制动系统。这样,当您松开踏板并完全踩下踏板时,即使在斜坡上,汽车也会停止并保持静止,从而产生更强的制动感。

相关内容满足特斯拉Model 3的最大竞争对手日产:新的叶子主流,但不受欢迎的日产叶子将增长日产揭示了Nismo Leaf 2018 Nissan Leaf first drive video review

它是电动汽车使用的再生制动系统的巧妙扩展,尽管对您的驾驶方式进行了一些调整,但很快就会感觉正常。

新车型的另一项改进是续航里程已扩大到400公里,是以前车型的两倍。从理论上讲,这是向前迈出的一大步,这将使Leaf成为常规掀背车的吸引人的选择。但是实际上,Leaf的真实范围是不确定的。

在我们从日产横滨总部进行21公里的试驾之后,我们驾驶的汽车显示了221公里的行驶里程,剩余的电池电量为92%。日产很快就解释了400公里的续航里程是根据日本法规计算得出的理论数值,但发言人还声称,这些汽车仍是新车,电池将随着时间的推移学习和改进续航里程估算。

因此,尽管我们可以肯定地说新的Leaf的续航里程比以前更长,即使对于大多数驾驶员来说250km的续航里程也足够了,但根据我们的最初驾驶经验,400km的续航里程似乎是乐观的。

至于Leaf的骑乘和处理方式,我们将不得不保留最终决定权,直到我们在当地道路上对它进行采样的时间超出了日本驾驶允许的时间。

日产的ProPilot系统在简短的测试中确实变得很明显,但其名称远非自动驾驶系统。

日产汽车称,该系统可以让您在高速公路上行驶更轻松,ProPilot可以使汽车保持在车道上并保持行驶速度。但是,ProPilot远没有像最新的梅赛德斯·奔驰E级或特斯拉所提供的那样具有自主性,而是更接近于结合了车道保持辅助功能的自适应巡航控制系统。

这主要是因为在发出警告音之前,驾驶员的手离开方向盘仅能自动转向5秒钟。尽管将手放在方向盘上显然是安全的选择,但是考虑使用ProPilot的人应该意识到其局限性。

汽车的造型将是吸引更多购买者的最大变革领域之一。外观保留了锋利的,空气动力学的和略微未来派的外观,而内部则是原始外观的巨大变形。

第一款Leaf的机舱受到智能手机热潮的启发,内部装饰有闪亮的白色塑料,而新机型则采用了更为保守的设计,与iPhone相比,它更像是Pulsar,内部则以灰色塑料为主导。电动动力总成唯一受到赞扬的是小型的,短促的,蓝灯的档位选择器以及仪表板上的数字显示屏。尽管旁边是老式的Speedo。

后视镜在机舱中是一个炫酷的高科技内饰,可以兼作后置摄像头的显示屏。尽管可以对镜面上的图像进行一些调整,但由于避免了后排座椅和任何乘客挡住视线,因此提高了后方视野。

有迹象表明,Leaf仍然沿用旧的基础,现在可以追溯到2000年代中期。例如,方向盘上没有可调节范围,而后排乘客只能得到适度的住宿。尽管有足够的头部空间,但膝盖空间很紧,也没有空调通风口。

如果日产计划以小巧的价格提供新的Leaf,这些批评将更容易被接受。但澳大利亚分公司承认,它很可能会开始接近最初的Leaf,后者的起价为51,990澳元,外加公路费用。

虽然这削弱了$ 68,100的BMW i3和$ 62,490的Audi A3 e-tron,并且Leaf在2018年晚些时候到来时仍将是澳大利亚最实惠的EV,但对于一辆戴有头盔的小型车来说,这仍然是很多钱。日产徽章。

尽管电动汽车发烧友无疑会为它的到来感到兴奋,但要说服主流购买者摆脱传统的小型汽车仍然很难,因为传统的小型汽车可以通过更好的展示和大多数情况下的更多装备来证明高价标签的合理性。

2018年日产Leaf价格和规格

特价:2018年12月

价钱:$ 51,990,加上道路费用(估计值)

发动机:电动马达

功率:110kW

扭矩:320Nm

传播:单速自动前轮驱动

范围:400km

欲了解更多信息,请访问我们的日产展厅。有兴趣购买日产Leaf?Visitour日产展厅以获取更多信息。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。