旅行汽车网没关系，声称的出价只是前戴姆勒·奔驰在不到十年前为克莱斯勒支付的价格的一小部分-或唯一公开承认的出价来自克利夫兰的一位分析师，他引用了他没有提供的消息。识别或描述。
KeyBanc Capital Markets的分析师Brett Hoselton甚至指出，他声称正在准备竞标的加拿大汽车零部件供应商麦格纳国际公司（Magna International）“认为其报价很低，不太可能成为主流”。休斯敦在报告中告诉客户，麦格纳（Magna）与一家未公开的私募股权公司联合提出要约出价46亿美元（合57亿美元）或47亿美元。
一位不愿透露姓名的克莱斯勒高管说：“没有交易迫在眉睫”。
尽管如此，戴姆勒-克莱斯勒在美国和欧洲的股价仍上涨了6％以上。在纽约证券交易所，该公司股价上涨了4.76美元，至82.36美元。
出价47亿美元收购克莱斯勒，将使该部门的估值约为戴姆勒·奔驰在1998年以360亿美元收购时的13％。
KeyBanc报告是首次提出对克莱斯勒的具体报价的参考，尽管自其母公司德国美国汽车制造商戴姆勒·克莱斯勒（DaimlerChrysler）在2月透露正在探索该部门的所有选择以来，其他几家公司已成为可能的收购者，包括销售。
戴姆勒-克莱斯勒公司的高管预计将在4月4日于柏林举行的公司年度会议上面临有关克莱斯勒出售的一系列问题，尽管他们不打算专门针对克莱斯勒计划。
霍斯尔顿说，总部位于多伦多的麦格纳将持有克莱斯勒20-25％的股份。
其他潜在的买家可能会出价更高，但霍斯顿表示，麦格纳“如果其他竞标者撤退，麦格纳将其视为购买汽车制造商廉价股份的机会”。
麦格纳首席执行官弗兰克·斯特罗纳赫（Frank Stronach）证实了他对克莱斯勒的兴趣，他说，对于生产内饰，座椅，电子产品和动力总成的公司来说，参与销售过程以保护自身和最大的客户至关重要。麦格纳大约四分之一的收入来自克莱斯勒。
霍斯尔顿和其他分析师表示，Cerberus Capital Management和黑石集团似乎是克莱斯勒最有可能的买家。两家公司的官员都参观了克莱斯勒在奥本山的总部。
Cerberus和Blackstone的官员没有发表评论。
标准普尔（Standard＆Poor）股票研究分析师Efraim Levy在给客户的一份报告中说：“最有可能的情况是，作为DCX一部分的克莱斯勒集团进行重组。”“鉴于养老金，医疗保健和联合工厂等问题，我们仍然对潜在的工业买家持怀疑态度，鉴于该业务的长期产品重点，我们对私人股本买家持怀疑态度。”
纽约时报
