阿斯顿·马丁透露电动豪华轿车

Rapide E将于今年晚些时候在该公司位于威尔士的新圣阿森工厂开始生产，该工厂还将建造即将到来的DBX SUV，Rapide E是与威廉姆斯先进工程公司（Williams Advanced Engineering）（冠军部门的一个部门）合作开发的一级方程式赛车冠军。

电动E以现有的Rapide四门轿车为基础，具有高压电池，可以使用800V的输出功率以每小时500公里的速度充电，输出功率可提高100kW。

这款65kWh电池使用5600多个锂离子圆柱形电池制成，安装在装有6.0升V12的机头以及标配八速自动变速驱动桥和油箱的后部。它在后轮上驱动两个电动机，产生448kW和950Nm的功率，并能够在不到四秒钟的时间内将Rapide E从0-100km / h加速到最高250km / h的最高速度。

阿斯顿·马丁（Aston Martin）声称，迄今为止，保时捷（Porsche）即将推出的Taycan率先采用了高科技800V电气架构，“在传统的阿斯顿·马丁（Aston Martin）产品所期望的”范围内，它在各种环境条件下均具有稳定的性能。 Nurburgring Nordschleife的一圈，而不会因电池或电动机而降低。

由于采用了电池-电动移植，Rapide E具有许多独特的外观变化。由于电力传动系统的冷却要求较低，汽车的前部区域已进行了优化，以减少通过车身的气流-取代格栅中的传统金属叶片以形成蜂窝状-并改善汽车的底部和后扩散器以及为它配备重新设计的气动合金轮毂。阿斯顿·马丁声称Rapide E的空气动力学效率比传统模型高出8％。

为了反映其现代大修，驾驶室配备了10英寸数字仪表盘（代替传统的模拟表盘），可显示所有相关的驾驶信息，而仪表板则配备了高科技和轻巧的碳纤维亮点。

“推出Rapide E对于阿斯顿·马丁来说将是一个重要时刻，”阿斯顿·马丁公司老板安迪·帕尔默（Andy Palmer）说。

“作为我们的第一款全电动量产车，这是真正的历史性一步。一个向阿斯顿·马丁发出信号的信号已经为应对对环境负责和可持续的未来的巨大挑战做好了准备。作为一家汽车公司，我们不能被动地让那个未来来临。我们必须积极地追逐它。只有这样做，我们才能学习和准备，而且还能保留作为驾驶员和汽车爱好者所爱的东西。

“这就是为什么对我如此重要，以至于在拥抱电动汽车技术时，我们不应该放弃那些定义阿斯顿·马丁的独特品质。我相信Rapide E体现了这种渴望，并为一个激动人心的未来铺平了道路。”

阿斯顿·马丁Rapide E仅限于155辆，但这项技术将被转移到未来的阿斯顿·马丁汽车中，例如全电动Lagonda系列以及几乎可以肯定的DBX SUV。