雷诺在一级方程式赛车上庆祝40周年

雷诺汽车不仅在今年的摩纳哥大奖赛上推出了新的MéganeRS，雷诺还将利用该赛事庆祝其参加一级方程式40周年。

雷诺（Renault）第一辆一级方程式赛车的赛车手让-皮埃尔·贾布耶（Jean-Pierre Jabouille）将于5月26日星期五乘坐那辆RS01赛车上街巡回赛。Jabouille将与四届世界冠军Alain Prost一同步入正轨，后者将驾驶首辆由碳纤维制造的雷诺F1汽车R.E.40。

雷诺F1的现役车手尼科·赫尔肯贝格（NicoHülkenberg）在标志性的GP赛道上驾驶全新的雷诺运动梅甘（Renault SportMégane），两辆旧的雷诺一级方程式赛车将为观众带来热情。这将是我们第一次看到新的热舱口。

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可以说英国GP周末会是一个更合适的地点，因为Jabouille在1977年的Silverstone F1比赛中参加了RS01的比赛。尽管我们认为雷诺会辩称Silverstone自1977年以来发生了巨大变化，以至摩纳哥正好适合庆祝其成立40周年。

RS01不仅是雷诺（Renault）的首款大奖赛赛车，而且还是有史以来第一款涡轮增压F1赛车。最初的比赛并不算光荣，可惜它在比赛结束前就退役了。但是，RS01并非只是失败，而是在一级方程式中进行了强制感应革命，因为它不仅证明了引入后仅一年就赢得了积分，而且在79场第戎取得了彻底的胜利。令人印象深刻的是，这与新团队发生了如此戏剧性的机械冲突。

雷诺继续招募法国车手，贾布耶（Jabouille）于1979年加入雷诺·阿诺克斯（RenéArnoux），然后阿兰·普罗斯特（Alain Prost）于1981年加入车队。普罗斯特（Prost）在尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet）结束本赛季仅领先两分的情况下就差点错过了1983年的车手冠军。

到八十年代初，F1已由涡轮增压发动机主导。作为这项技术的早期采用者，并且现在在强制感应发动机方面经验丰富，它开始为其他团队提供发动机，包括Lotus，然后是Ligier和Tyrrell。雷诺作为发动机供应商的成功意味着它退出了一个竞争团队，专注于制造动力总成。

法国品牌随后与威廉姆斯（Williams）联手，这种伙伴关系几乎无与伦比。在1989年，1990年和1991年获得无数比赛胜利后，奈杰尔·曼塞尔随后在1992年的威廉姆斯-雷诺车队赢得了世界冠军，并也帮助确保了车队的冠军头衔-雷诺车队首次获得冠军。

随后，威廉姆斯-雷诺（Williams-Renault）帮助阿兰·普罗斯特（Alain Prost）赢得了1993年的第四届世界冠军，以及达蒙·希尔（Damon Hill）和雅克·维伦纽夫（Jaques Villeneuve）分别在1996年和1997年获得了冠军。除了获得1992年的冠军奖杯外，二人组还分别在1993年，1994年，1996年和1997年赢得了另外四项制造商锣。

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尽管我们确定威廉姆斯会毁掉合伙关系一年，而不是在1995年获胜，但雷诺并不会因此而沮丧。这家法国公司还为贝纳通车队提供了引擎，该车队在1995年赢得了建造商的殊荣，从而使雷诺连续六次获胜。迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）也于同年获得了车手冠军。

雷诺在1997年短暂退出这项运动后，雷诺在2001年重新加入贝纳通成为引擎供应商。尽管仅在一年后，该车队更名为雷诺F1车队。雷诺F1仅有很少的几个赛季，再次赢得了2005年车队的冠军头衔，并为费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）提供了首个世界冠军。

雷诺再次回到为其他车队提供引擎的工作，最著名的是，它创造了为塞巴斯蒂安·维特尔的红牛提供动力的V8，帮助他赢得了2010、2011、2012和2013年世锦赛。

2014年的法规变更重新引入了涡轮增压发动机，并且由于是将强制进气引入F1的公司，因此人们期望雷诺的新型1.6升V6能够成功。可悲的是，事实并非如此，因为梅赛德斯引擎更强大，更可靠。

在这个新的涡轮增压一级方程式赛车时代，雷诺作为完整的制造商参赛产品返回。现在被称为雷诺运动一级方程式车队，它的动力总成已逐渐得到改善，但仍落后于梅赛德斯。