旅行汽车网阿里·米勒（Arjay Miller）是亨利·福特二世（Henry Ford II）的长期知己，他帮助福特汽车公司的管理和财务控制实现了现代化，并于1960年代晋升为该公司总裁。他于11月3日在加利福尼亚州伍德赛德的家中去世。 101。
斯坦福大学商学院宣布他去世，米勒在1970年代的大部分时间都是院长。
米勒（Miller）在内布拉斯加州的一个农场长大，曾在加州大学洛杉矶分校和后来的哈佛大学接受教育，是所谓的“童子军”的最后一名幸存者。“童子军”由十个年轻人组成，他们以著名的方式说服了亨利·福特二世在1940年代后期从常春藤盟校，在那里他们掌握了第二次世界大战期间美军的统计分析。
该团队的年龄在26-34岁之间，最初被称为“测验孩子”，是因为他们在早期就吸引了福特同事这么多问题，其中包括罗伯特·麦克纳马拉（Robert McNamara），他也曾短暂地成为福特汽车的总裁，之后担任国防部长。总统约翰·肯尼迪和林登·约翰逊。
Miller和其他Whiz Kids领导了这家由创始人亨利·福特（Henry Ford）多年管理不善的公司，恢复了盈利能力。
该汽车制造商在大约15个利润中心进行了重组，每个利润中心都有专业和半自治的管理。专注于成本控制，强大的预测和计划的新运营结构最终使福特于1956年1月17日首次成为上市公司。
米勒在1984年对《福布斯》表示：“在失败或困难的情况下，人才可以表达自己。”“明星诞生于周转和初创公司。”
福特执行董事长，公司创始人亨利·福特的曾孙比尔·福特称米勒为“非凡的领导者”，他在关键时刻对福特汽车公司的竞争力和复兴产生了深远影响。
比尔·福特（Bill Ford）在周三的一份声明中说：“在担任总裁和董事会成员期间，阿贾伊斯的领导和领导在第二次世界大战后以及1960年代不断变化的时代中对公司的转型发挥了重要作用。”
福特受到野马和小牛之类的新车型的鼓舞，严格的成本监督以及不断扩大的全球影响力，在米勒担任总裁期间，福特公司的收入和利润均创历史新高。
米勒在2003年对《汽车新闻》说：“我对国际方面的影响最大。”“在福特成立初期，海外（政府）与美国是分开的。它在纽约以外的地方。这是重复的并且非常昂贵。我...以为我们应该摆脱海外工作人员，并通过迪尔伯恩市的一个工作人员来完成所有工作。这确实是一个重大决定，但亨利·福特支持我，我们做到了。”
“漂亮的封面”
米勒创建了福特的第一份年度报告，其中包括财务表格，图表和脚注，以及他所说的“很好的封面”。
米勒回忆说：“我寄出了它，并制作了100份。”“完成后，我自豪地走进去见福特先生。他看着它说：“我喜欢它。我还需要五个。我的两个兄弟，我的妹妹，我的母亲和我的祖母。”我没有告诉他我还剩94份。
当国会开始敦促底特律汽车制造商采取更多措施预防汽车事故时，米勒和福特承认汽车业对安全的接受度很慢，并承诺支持联邦政府加强对乘员保护的努力。
福特福特野马（Armany Miller）在福特野马中被称为“猎鹰，它经常换皮肤”，这是他在福特任职初期任职初期推出的。
触发因素是拉尔夫·纳德（Ralph Nader）于1965年发表的突破性著作《不速之客》，该书揭露了美国汽车业松懈的安全实践。
“我们只是迷路了-超出了我们的元素。当书发行后，底特律的三家汽车公司的总裁被召集到国会作证时，米勒回忆说，我们被鞭打了。
1960年代中期，当另一辆汽车从后方撞向他时，米勒从密歇根州迪尔伯恩的办公室开车回家。大陆航空旋转并燃烧起来。由于米勒系着肩带安全带，因此在事故中没有受到伤害，并且由于车门没有卡塞，他逃脱了燃烧的残骸。但是，坠机的记忆在他身上留下了多年。
几个月后，1965年7月15日，米勒召集美国参议院小组委员会审查全面的汽车安全立法，再次召回这一事件。
他告诉专家组：“我仍然想起了那个着火的油箱的图像。”
合作伙伴
米勒还是最早认识并寻求企业，政府和社区之间的合作伙伴关系的汽车行业高管之一。
社会上最紧迫的挑战-“安全，水污染，城市问题，住房”-必须通过他所谓的“私营部门与公共部门之间的伙伴关系”来解决。
米勒于1978年7月对《纽约时报》表示，美国社会不再允许商业界将自己限制在生产，销售和会计栏目中。
他说：“我们要做的一切只是生意和成长，就是要有更多的人和更高的收入。”
1967年底特律发生暴动时，米勒（Miller）和福特（Ford）通过在城市开设办事处招募少数民族作为回应。米勒还帮助成立了大底特律经济发展公司，以培育非裔美国人拥有和经营的小企业。
约翰逊总统任命他为城市研究所的首任总裁，该研究所是为解决该国日益严重的城市问题而成立的智囊团。
米勒在1998年的一次采访中说：“我发现底特律市长遇到的问题比我担任福特总裁时要难得多。”他说：“他缺钱，缺时间，缺少合格的人。我们真的不知道该如何帮助他。”
福特档案1946年，十名“神童”和其他公司高管齐聚一堂，聚集在密歇根州迪尔伯恩市的福特圆形大厅外。在前面，从左起：Arjay Miller，Jack Reith，George Moore，James Wright，Tex Thornton，Andy Andreson，Charles Bosworth，Ben Mills，Edward Lundy和Robert S.McNamara。
1988年3月，Arjay Millerin对历史学家David Lewis的福特汽车公司档案的采访“在福特的初期，我们在权力下放和财务控制方面抄袭了通用汽车。之后，我们没有复制任何人。
农场根
Arjay Ray Miller于1916年3月4日出生于内布拉斯加州谢尔比，这是奥马哈以西的一个小农业小镇。他是八个孩子中最小的一个，以父亲的首字母缩写-Rawley John Miller的名字命名。
1966年，米勒（Miller）在接受《纽约时报》采访时说：“我一直认为这是来自农村的帮助。”“您对世界如此困惑：牛奶来自奶牛，而不是杂货店。鸡蛋来自鸡肉。”
米勒从童年时代就开始运用百科全书的思想，当时他拆解了经典的T型车。出于无限的好奇心，他只是想探索亨利·福特大规模生产的发明，这项发明使世界陷入了困境。
米勒在2007年告诉海明斯老爷车公司时说：“有人拿着一辆旧式T型垃圾车在农场停下来，将它留在我们的院子里。”“我给了他十美元，把钱全都拆了下来，看看它是如何工作的。”
1937年，他毕业于加利福尼亚大学洛杉矶分校，获得了金融和银行学理学学士学位。米勒成为加州大学伯克利分校的教学研究员和研究生，完成了博士论文的所有要求。然后，他在旧金山联邦储备银行担任经济学家一小段时间。
萨尔·布朗伯格/斯坦福在斯坦福大学商学院，米勒（Miller）于6月与被任命为Arjay Miller Scholars的毕业生握手。在学术界，他们代表了应届毕业生的前10％。
被拒绝
据《纽约时报》报道，他曾试图在第二次世界大战期间入伍，但由于视力不佳而被拒绝。米勒后来被选入陆军空军，在那里他在飞行模拟器上教雏鸟飞行员，然后参加了哈佛大学军官的统计计划。
统计控制办公室在没有电子表格或计算机帮助的情况下，跟踪了所有空中业务（飞行员，飞机和炸弹）的后勤情况以及培训情况。
战争结束后，米勒和该小组的其他9名成员将自己作为一揽子交易向大约100家美国公司推销。只有一家公司Alleghany Corp.做出了回应。
当该组织考虑伊利诺伊中央铁路时，米勒没有兴趣，但是当搜索转移到福特时，他放弃了重返银行业并寻求博士学位的计划。在旧金山。
米勒在《生活》杂志上发现了一篇有关亨利·福特二世寻找新的高管人才以帮助监督该公司的文章，该公司连续15年亏损，据说当时每天亏损100万美元。
该小组的领导人，空军参谋长罗伯特·洛维特（Robert Lovett）的助手查尔斯·“特克斯”·桑顿上校于1945年10月19日向福特发出电报，要求召开一次有关“管理重要性问题”的会议。被亨利·福特二世（Henry Ford II）迅速邀请到迪尔伯恩（Dearborn）。
亨利·福特（Henry Ford）的孙子亨利·福特二世（Henry Ford II）还未满30岁，就完全掌管了这家汽车制造商，但需要帮助，才能使福特在蓬勃发展的战后民用经济中发展。
福特当时著名地说道：“我是绿色的，正在寻找答案。”
桑顿告诉福特，这些年轻人可以像在空军中一样提高公司的成本效率。会议为米勒提供了福特公司一些宽松的成本控制的早期预览。
亨利说：“在我们离开之前，我想雇用你们所有人。只需写下您的名字和您想要多少钱，”米勒在2003年回忆道。
“从没有土地”
Miller于1945年在福特财务部门分析部门开始了他的福特职业生涯。他的首要任务是：编制下个月的利润预测。
当他访问公司的财务部门时，他震惊地发现老式的簿记员跟踪成堆的钞票，这些钞票分为以下几类：A，B，C和D。大多数年龄较大的人无法跟上账单，只是在估算每张纸要代表几百万美元。
Arjay Miller
戴维·哈尔伯斯塔姆（David Halberstam）后来在《算盘》（The Reckoning）一书中写道，福特当时的簿记“确实是从来没有过的土地”，这是一部具有里程碑意义的书，记载了美国汽车业的弊端。
哈尔伯斯塔姆谈到福特时说：“在美国的历史上，可能没有一家大型工业公司经营这么久了。”“只有其庞大的规模才能挽救它，而且在战争中，政府只能依靠它来进行军事生产。”
“这真令人难以置信。”米勒在2003年接受《汽车新闻》采访时回忆起他在福特公司的头几个月。“在第二次世界大战期间，他们因成本加成合同而蒙受了损失。现在需要一些技巧，才能在成本加成合同上赔钱。”
米勒说，福特的许多运营问题都是通过采用更简单的做法解决的。例如，福特向工人支付现金是一项繁琐的任务，因为亨利·福特曾经发现工人进入酒吧领取现金薪水并且没有批准。
偷窃材料很普遍。该公司通过支票而不是电汇的方式向供应商付款。
米勒谈到他多年来实施的许多会计和财务控制措施时说：“这只是基本内容。”“就像在桶中射鱼一样。”
攀登金融阶梯
Miller于1947年被任命为助理财务主管，1953年被任命为助理财务总监，同年晚些时候被任命为公司财务总监。
他经常对公司的负责人说：“如果您与直属上司发生麻烦，就会被调动。”“但是，如果您遇到我的麻烦，就会被炒鱿鱼！他们的工作是，如果他们认为有什么问题，就吹口哨。”
1961年1月，米勒被任命为财务副总裁后，米勒曾抱怨经营福特行政餐厅的成本，该餐厅的高级管理人员每人支付2美元作为午餐。
根据福特前总统李·阿科卡（Lee Iacocca）1984年的自传，米勒曾说：“我们真的不必为这些午餐付钱。”“供养员工可以抵扣公司的费用。许多公司根本没有向他们的员工收费。但是，如果我们自己付款，那就是“税后”。
米勒于1962年2月被任命为负责福特员工小组的副总裁，并在1963年5月接替约翰·戴克斯特拉（John Dykstra）成为福特第七任总裁。
“如果您遇到生产线老板的麻烦，您就会被调动，”米勒经常告诉福特公司的控制人员。“但是，如果您遇到我的麻烦，就会被炒鱿鱼！他们的工作是，如果他们认为有什么问题，就吹口哨。”
从迪尔伯恩到院长
与米勒在战略和优先事项上的分歧促使亨利·福特二世（Henry Ford II）在1968年突然任命了新总统威廉·“邦克”·克努森（William“ Bunkie” Knudsen），他刚刚被任命为通用汽车公司的总裁。米勒（Miller）成为福特（Ford）的副董事长-为他创建了一个新职位-并担任斯坦福大学的院长。一年后，他离开了福特汽车公司的管理层，但直到1986年他一直担任福特汽车公司董事会成员。
尽管如此，他还是加入了一个著名的兄弟会-一长串的人，例如Ernie Breech，Dykstra，Knudsen和后来的Iacocca-升任福特总统职位后，却被轻率的亨利·福特二世推到一边。
米勒在2003年说：“亨利·福特二世在公司中的个人统治地位赋予了它不同的性格，在汽车游戏领域肯定不同于其他上市公司。”“通用汽车和克莱斯勒不是那样。你知道老板是谁。没有宫廷政治，任何人都想接管。”
从1969年到1979年，Miller担任加利福尼亚州帕洛阿尔托市斯坦福大学商学院的院长。他于2006年入选汽车名人堂。
据《纽约时报》报道，米勒于1966年对《波士顿环球报》表示：“汽车业务很幸运。”“因此，许多企业必须努力工作才能创造需求。但是对我们来说，孩子16岁那一刻，他会自动想要一辆车。”
在斯坦福大学，他招募了明星教师，大大增加了少数民族和女学生的数量。
退休的福特副董事长兼首席财务官艾伦·吉尔默（Alan Gilmour）在职业生涯的早期就曾受到Whiz Kids的指导，这归功于Miller以及Whiz Kid Ed Lundy的同仁，他将公司的人事管理放在首位。
吉尔穆尔在1999年接受《汽车新闻》采访时说：“美国业务中最薄弱的功能是人际关系。”“优秀的公司使人员成为战略。那是Ed Lundy / Arjay Miller的遗产。他们考虑的时间早于大多数公司。”
在福特历史上的关键时期，米勒经常抵制将自己和他的同伴“威兹小子”贴上标签的热情的诱惑。
“我们不是一群会计师，”他在2003年告诉《汽车新闻》。“我们知道人的重要性。”
