现代汽车的Ioniq可以入侵普锐斯吗？

旱冰鞋。创可贴。面巾纸普锐斯

这些品牌不仅在其产品类别中占据主导地位。他们定义它们。

并且不可避免地，他们会邀请英勇的竞争。

自Prius于2000年开始在美国销售以来，福特的C-Max和本田的Insight等铭牌就试图对其在混合动力车市场的统治提出严峻挑战。他们已经严重不足。

Ioniq有一些支持它的数字。

公牛2017现代Ioniq蓝色

EPA mpg：57城市/ 59高速公路/ 58合并

基本价格*：$23,035

公牛2017年丰田普锐斯两个生态

EPA mpg：58城市/ 53高速公路/ 56合并

基本价格*：$26,050

*包括运费

最新的竞争对手是现代的新Ioniq。尽管现代汽车着眼于更广阔的紧凑型汽车市场，但爱奥尼奇（Ioniq）像之前的所有混合动力铭牌一样，肯定会与替代动力总成的大型犬进行比较。而爱奥尼克（Ioniq）击中了普锐斯（Prius）的痛处：它更便宜，更省油，并且具有更少的偏振设计。

从表面上看，这构成了普锐斯迄今为止面临的最严峻的威胁。

Ioniq Blue以其令人印象深刻的最高级产品开创了车型系列。EPA的综合额定功率为58 mpg，使其成为美国最省油的无插头汽车。常规的Ioniq混合动力车的“ 55 mpg城市/ 54公路/ 55综合评级”也高于常规的Prius数字54/50/52。

作为基本车型，蓝色起价为23,035美元，比最环保的基本普锐斯（Two Eco）低约3,015美元。更为主流的Ioniq SEL起价为24,785美元，比同类的丰田普锐斯低785美元。

现代汽车还竭尽全力地设计了一辆外观普通的汽车，这或许是现代第四代普锐斯的最大致命弱点。Ioniq的外观设计将汽车呈现为清脆的现代掀背车，显然不是混合动力车。

在纸面上，现代的Ioniq构成了丰田普锐斯有史以来最大的威胁。

同时，即使混合动力车已经过时，丰田汽车也使用越来越富戏剧性的设计语言进一步强化了普锐斯作为技术潮流引领者的观念。

在爱奥尼克（Ioniq）内部，没有明显的迹象表明乘客坐在混合动力车中。造型简单明了，与其他现代汽车相似。货物区域或客舱内也没有侵入性包装。Ioniq拥有比Prius更大的乘客空间，尽管载货空间略少。

这些努力表明，现代汽车如何将Ioniq定位为从未拥有过的人的入门级绿色汽车。

动力总成经过精心调校，可在汽油和电力之间安静地切换，双离合器变速箱为Ioniq提供了与非混合动力汽车更相似的驾驶特性，而普锐斯中的无级变速箱则没有。

因此，现代Ioniq的优点很强。

但是，正如他们所说，这就是他们玩游戏的原因。

现实世界可能会向现代汽车证明，心烦意乱比他们看起来要难。普锐斯（Prius）阵容已经花了近二十年的时间，在美国累积了210万辆的销量，将自己变成了丰田的事实上的子品牌。普锐斯的名字将永远是绿色驾驶的代名词，因为它是运动的先驱之一。

这是很多忠诚度和品牌意识所要面对的。应对它需要时间，大量广告费用以及反复，精明的营销活动。

是的，普锐斯度过了艰难的一年，2016年掀背车型的销量下滑了13％（不包括V型和C型）。这也是重新设计的第四代模型上市的第一年。

无论是归咎于低汽油价格和跨界车的普及，还是汽车的怪异造型，都必须注意，整个替代燃料市场的表现都显着恶化，总体下降了21％。

因此，暂时不要将Toyota Kleenex交到。