二手车贸易网络试图驱逐批发商

编者注：该报告的先前版本拼写了Kayne Grau的名字。已更正。

凯恩·格劳（Kayne Grau）认为，经销商总是会通过以旧换新获得二手车和卡车。但也许不是通过拍卖。

他的目标是破坏拍卖中车辆的购置和处置，从而使批发商破产。

Grau是DRIVIN的首席执行官兼联合创始人。它是使用数据，分析和技术来帮助经销商之间买卖二手车的几家二手车贸易网络初创公司之一。

尽管业务模式因公司而异，但所有业务模式都是基于手机应用程序的，很少使用传统拍卖方式，并且完全绕开了批发商。尽管大多数都是初创公司，但其中一些已经被成熟的行业公司收购或与其合作。

格劳：“经销商除了签署销售单外什么都不做。”

随着新车销售的放缓和租赁车辆返回市场的增长，经销商正在寻找更快，更具成本效益的方式来购买二手车。初创企业感觉到机会之窗。

Cars.com的前首席技术官Grau说：“经销商什么都做，只能签署销售单。”“我们坚信不需要批发商。拍卖将继续是供应商，以旧换新将继续，我们坚信，DRIVIN应该在通话清单上，这是优质库存的有效来源。”

DRIVIN于2015年6月推出。格劳说，它定期与约350个经销商进行业务往来，并从约23,000个经销商网络中采购车辆。他说，它分析了来自公共，批发和零售渠道以及交易的“大约4.5亿个数据点”，以创建其算法。

这使DRIVIN可以向经销商推荐要购买的车辆。否则它将购买经销商想要的任何车辆。它使用拍卖来处置经销商想要出售但不会在应用程序上吸引买家的车辆。

格劳说：“拍卖是我们拍卖行的重要合作伙伴，但您也可以看到我们也正在颠覆传统拍卖。”

至少有两个网络，ACV Auctions和TradeRev，使用它们各自的应用程序，使经销商可以进行在线，按需，经销商到经销商的单个车辆拍卖。

首席执行官乔治·查蒙（George Chamoun）表示，通过通过ACV拍卖行20分钟的销售来出售不需要的车辆，经销商可以消除将车辆运输到实物拍卖或支付拍卖费的需要。他还是Synacor的联合创始人，Synacor是一家为视频，Internet和通信提供商，设备制造商和企业提供技术的开发公司。

卖家支付150美元在ACV拍卖会上出售一辆汽车； Chamoun说，购买者需要支付50至350美元才能使用该服务，具体取决于车辆的购买价格。在传统的拍卖中，经销商大约要支付300至450美元才能售出车辆。

全美大约有1,000个专营权和独立的二手车经销商通过ACV Auctions购买车辆，但卖家仅限于专营权经销商。Chamoun不会说“ ACV Auctions”的客户中有多少是特许经销商。

该公司于2014年6月成立。

出售的车辆带有详细的状态报告和20至30张照片，包括车架和起落架的图像。

买家告诉ACV Auctions他们感兴趣的车辆制造商，型号，里程和价格范围，并在符合条件的车辆待售时在手机上获得通知。没有预先销售通知。

Chamoun说：“如果您有正确的病情报告，则不需要超过20分钟的时间。”“我们认为我们正在投资的东西使购买者更好，然后使出售者更好。如果买家有信心在该平台上进行购买，那么卖家就能得到他们想要的钱。”

在TradeRev上，车辆提供的时间比ACV拍卖会长20分钟-但不多。TradeRev美国执行董事Keith Crerar表示，使用TradeRev的经销商会在一小时的拍卖中出售二手车。

经销商通过编写车辆描述，上传照片，添加漫游视频并按下智能手机上的按钮来使用该应用程序。鼓励经销商在销售过程中进行拍卖，以便他们知道可以为客户提供多少以旧换新。

Crerar说他的工具正在改变汽车以旧换新的过程。他说：“我们正在为一个已经一百年未变的过程增加透明度和效率。”

2014年8月，拍卖巨头ADESA（KAR Auction Services Inc.的子公司）以大约3,000万美元的现金收购了TradeRev的一半。

10月下旬，经销软件巨头雷诺（Reynolds）和雷诺（Reynolds）向“二手车”销售迈出了第一步，对“评估巷”（一个小型​​的在线交易商对二手车贸易网络）进行了“大量”投资。

经销商使用Appraisal Lane的应用程序，上载他们要出售的车辆的信息-制造，型号，行驶里程和状况-并从Appraisal Lane的工作人员评估员团队获得确定的现金要约。这些车辆将出售给其他经销商，但无论有没有直接购买者，评估巷都会购买。

Appraisal Lane的联合创始人兼总裁Andrew Iorgulescu是Openlane的创始人，Openlane是现在由KAR Auction Services拥有的在线二手车批发平台。