雪铁龙DS4 2.0 HDi 160 DStyle

根据两个夏天前较小型DS3的经验，我对雪铁龙DS4寄予了很高的期望。那辆车在我最喜欢的掀背车清单中排名靠前，如果DS4靠近它，我会很高兴的。但是事实并非如此，我将很难掩饰我的失望。

将此特定DS4归类为热舱口似乎不公平，因为它具有柴油发动机，但它是什么发动机。它是该范围内第二强大的引擎，仅次于1.6汽油涡轮THP 200，但略高于THP 155形式的同一单元，而且听起来如此流畅和精致，以至于您可能会轻易质疑它是否为所有。只有转速计已经从低至4500rpm的转速开始显示警告信号这一事实，才能提供其实际使用哪种燃料的线索。

引擎是我最喜欢的汽车零件，而且差距很小。我不是该款式的忠实拥护者，尽管部分原因是该测试车-不同于此处的图片-是黑色的。我认为黑色不是DS4的正确颜色，因为它看起来有点笨拙。

然而，这并不是唯一的事情。行驶高度也有问题，它看起来至少高出两英寸。我可以将自己的整个手放在轮胎的顶部和每个拱角处的车轮拱唇之间（显然，当汽车处于静止状态时），而且我的手很大。DS4本来是一款运动型汽车，但它在道路上的坐姿赋予了它SUV的气息。

这不仅是美学问题。它还主导着DS4的动态。在测试的前几天，我在熟悉的道路上行驶，虽然汽车肯定会巧妙地转弯并以良好的平衡方式驶过弯道，但这似乎并不正确。厌倦了这一点，我解决了一条当地的30英里单线沿海道路，出于集会的目的，出于权利目的应该封闭一段时间。（不是我在过去的评论中提到的30英里路。这是附近的另一个。我真的很幸运。）

去年我没有在这里驾驶DS3，但是如果我有的话，我相信它会表现出色。实际上，我无法想象为什么没有。它将非常有趣。DS4确实不是。

哦，它抓地力很好，而且加速极快。但是那有该死的乘车高度，或更重要的是那该死的重心。太高了。每当我改变速度或方向时，我都会感觉到汽车在适当时向前，向后或侧向晃动，而实际上我确实可以使它变得更稳定。

而且，除了降低乘车高度外，别无其他选择。这样就可以解决所有问题，而且由于雪铁龙在创造出色处理热舱口方面可以做得很好，所以我不确定为什么在开发过程中这款车没有发生这种情况。

关于DS4，还有其他两件事使我很烦恼，如果不重新开始，就无法解决它们。其中之一是令人震惊的玻璃面积不足，这可能是设计师感到骄傲的原因，但使汽车的操纵变得异常荒唐。尤其是当您将其反转时。倒车时，您最好驾驶一辆面包车。

另一个刺激因素是室内空间。现在，我的身高超过平均水平，所以我意识到这对于大多数人来说都不是问题，但多年来我一直没有驾驶过这种狭窄的汽车。即使座椅可以前后移动得很远，对我来说，拥抱方向盘也要比握住它容易得多，并且要操作踏板，我不得不坐在比我认为看起来更接近莲花的位置。后排乘客的空间几乎可以忽略不计。

更积极的一点是，DS4在2011年通过了欧洲NCAP撞色测试计划，其成色保护度为90％的成年人保护，80％的儿童保护和97％以上的安全协助。毫不奇怪，它获得了五颗星，尽管如果今年进行测试，它会失去一颗星，因为它对行人保护的评分低至43％。

DS4 Racing版本已经以概念形式展示，并且具有比任何生产的雪铁龙（256bhp）更高的功率输出，并且比标准汽车还低35毫米，这应该有很大帮助。在撰写本文时，尚未确认它将上市销售，但是由于已经存在DS3 Racing，因此可以合理地假设它将上市。

在此之前，DS4范围内有3个装饰级别，但160bhp柴油发动机不具备入门级DStyle。测试车采用DStyle装饰，如果您准备支付额外的1000英镑，也可以更进一步前往DSport。

DStyles还配备齐全，配备双区域空调，花粉过滤器，后排座椅中间的滑雪板，蓝牙连接，“隐形”无线电天线（与后门把手相匹配），如此隐藏，以至于您会发誓这是一辆三门车，即使它实际上有五个），加热式折叠后视镜，自动大灯和雨刷，皮革/布艺组合等等。

标准车轮的直径为18英寸，但您可以花19英寸额外的钱。其他选项包括全皮革装饰，eMyWay卫星导航套件（适合测试车，相当不错）和金属/珠光漆。