现代/起亚汽车召回中会增加车辆吗？听力可以回答问题

当您仔细查看汽车行业的安全报告记录时，您必须承认它充其量是零散的。例如，当高田刚开始意识到其安全气囊执行器是微型定时炸弹，正在等待起飞，炸死或重伤驾驶员和其他任何人的道路时，它对大型汽车组织自然而然地将其隐藏起来。

拒绝，拒绝，拒绝，是第一标准

多年来，它一直拒绝，拒绝，拒绝，发生了什么事？迄今为止，全球死亡人数超过20，受伤人数超过155。这个问题已经存在了很长时间（至少到现在已经十年了），它是如此之大，这里有超过4000万辆汽车，至少到海外有很多汽车，以使Takata无法跟上，它不得不破产。其救援人员是另一位安全气囊汽车零件制造商。他们购买了高田的烂摊子，希望能在联邦最后期限2019年12月31日大满贯之前弄清楚。仍有数百万台充气机正在等待更换。（为消除误解，充气机的数量与汽车的数量不符合1：1。在某些情况下，一辆汽车需要更换两台充气机，而其他汽车在解决问题之前可能会采用不止一种方法。）

然后，当然还有通用汽车的点火钥匙召回事件，该汽车制造商一直隐瞒了好多年，直到举报人举报为止。审判导致法院的处罚和巨额赔款。点火钥匙问题造成的死亡人数超过120，受伤人数超过200。哦，这使汽车制造商损失了超过10亿美元。他们最终支付了人身伤亡的发行成本。通用汽车也在联邦监察员的监督下已经三年了。当然，还有克莱斯勒（Chrysler）试图藏匿或拖拉数百万辆召回的汽车。

那么，您对现代/起亚这样的汽车制造商有何期待？与其他汽车制造商所做或所做的事情大致相同。他们对这个问题不屑一顾，并希望它消失或解决。起亚现代汽车有一个严重的问题。对于现代和起亚而言，问题在于发动机在没有任何警告的情况下突然燃烧。有时会发生非常致命的结果，例如45岁的男子在他母亲的2014年起亚Soul着火时开车。在其他时候，汽车被烧毁，没有人受到威胁，尽管汽车被毁了。

几年来，制造商召回的170万辆汽车使立法者和监管者望而却步。不过，现在，至少有两名商务委员会参议员认为，由于韩国汽车制造商尚未对自己的豪华汽车特别开放，因此该汽车制造商应该更加有前途。定于11月14日举行听证会，汽车制造商将有机会提出更多要求。

执行人员受邀讨论问题

感官民主党民主党主席比尔·柯林斯（Bill Collins）和专家小组主席约翰·特恩（John Thune）均向汽车制造商发出邀请，要求汽车制造商的美国主要高管就涉及现代和起亚汽车发动机起火的报道向委员会作证。

在汽车安全中心对现代和起亚汽车发生爆炸而没有发生碰撞的严重担忧之后，汽车制造商高管受到了邀请。该调查是在举报人的报告之后进行的，该报告质疑召回是否足够大。现代，起亚热车问题日益严重。

纳尔逊（Nelson）在一份声明中说：“我们必须深入了解造成这些火灾的原因。”“车主需要知道自己的车辆是否安全。”他指的是去年2014年起亚Soul报道的一次非碰撞火灾死亡事件。

像首都举行的所有听证会一样，他们很可能会研究有关现代和起亚汽车的一些问题。具体地说，会议还将讨论“减轻车辆起火并及时发现并应对可能引起火灾危险的缺陷的努力。”委员会领导人的信邀请首席执行官或他们的指定人员讨论这些问题。他们可能还会解决相关问题，但没有人指出可能会解决哪些附加问题。

NHTSA的发言人没有立即发表评论。

由于发生火灾的危险，汽车安全中心（CAS）要求扩大召回近300万辆跨界车和轿车。CAS希望召回的模型包括：

索伦托和圣达菲一样都是跨界车。Optima和Sonata是轿车，Soul是一个小型方形舱口。

NHTSA现在不继续讨论

几年前，在不同的管理下，NHTSA很有可能在此问题上采取更加积极的行动，召回了尽可能多的车辆。现在，新的代理机构管理似乎采取了非常“慢”的方法。NHTSA似乎并没有拖延自己的脚步，反而没有把事情拉到可能需要的水平。或者说得更漂亮一点，尽管该中心要求调查有关火灾和烧焦的投诉，但该机构似乎没有采取进一步行动。

因此，为了解决问题，安全小组要求现代和起亚进行更大的召回。而且，到目前为止，该机构尚未采取任何行动。该中心执行主任杰森·莱文（Jason Levine）在一份声明中说，目前的补救措施无效。

似乎并没有关于这些问题的投诉。在过去的四个月中，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和该中心已收到220多起与火灾有关的事件的投诉。并且，也有关于碰撞后火灾相关事件的报道。最终，有报道称，这名俄亥俄州男子在进入母亲的20124起亚灵魂（Kia Soul）后被烧死致死，这与撞车致死无关。

现代，起亚相信召回已经足够

该机构与现代和起亚一起表示，此次召回可能会纠正该问题。但是，汽车安全中心认为召回还远远不够。该中心还指出，这些车辆已经维修过，后来才起火。

资料来源：路透社，汽车新闻，研究