旅行汽车网我在《扭矩新闻》 Facebook页面上问我们的读者对特斯拉皮卡车或电动皮卡车的总体使用情况有何看法。以下是我希望与《扭矩新闻》的读者分享的一些有趣的回复。
唐·温特豪德（Don Winterhalter）对我来说，感觉就像马斯克（Musk）从一个主意跳到另一个主意一样快，以至于无法尽其所能。虽然在工作场所使用电动皮卡听起来像是一个好主意（无穷无尽的扭矩，总是在附近充电的电，不可避免的竞赛版本等），但我认为它对所有那些无法等着看到日产Titan上的消声器，或者让F-350高一英尺。
接送的整个想法是牵引和拖拉。我看不到电动皮卡能够与汽油或柴油卡车竞争。所有这些负载都会缩短电池寿命。也许十年后，到处都是充电站。
克里斯·唐纳利（Chris Donnelly）特斯拉电动皮卡车可以在波音这样的大型工厂中完美运行，因为它们永远不会离开物业，并且可以在停放的任何地方接通电源。
多诺万·道格拉斯（Donovan Douglas）它会承受几天的扭矩，但不会产生作用范围。也许十年后。但是，如果建筑工地上有充电器，那将解决该问题。但是美国人平均每天通勤40英里左右，所以范围是关键。
访问Torque News主页以获取更多故事。唐·温特豪德（Don Winterhalter）我不认为大多数人会购买大型皮卡车，因为他们想节省开支。他们要么需要一辆皮卡车上班，要么曾经开车去工作，使他们感到舒适，要么他们想要大声喧big以打动朋友。
一些建筑公司可能会购买一些电动卡车作为试点项目，但我不认为个别卡车购买者会大量购买它们。如果特斯拉做到了，它可能会拥有强大的实力。而且，如果买家花了足够的钱，则可能有300多英里的路程。
但是我认为皮卡车的购买者不是早期采用者。
约翰·康纳（John Connor Electric）的皮卡具有很好的用例，带有大量电池。大扭矩。高牵引极限。在工作场所提供良好的逆变器电源。也不错的岩石爬行。
在这个故事中，前《扭矩新闻》撰稿人亚历克斯·赖兴巴赫（Alex Reichenbach）认为，在可预见的未来，康明斯和特斯拉电动卡车将带来巨大的潜在收益。但是，这就是为什么电动皮卡车没有起飞的原因。然而，特斯拉的EV皮卡瞄准的是F-150，但空地可能很快就会关闭。
您如何看待特斯拉的皮卡计划？电动皮卡车必须具备什么功率才能满足当今的需求？请在下面的评论部分中分享您的想法以进行讨论。
参考：新闻轮，Electrek。
