旅行汽车网大众汽车正在考虑将甲壳虫重新带回纯电动汽车。想象一下新的大众甲壳虫电动轿车。
人们对甲虫4寄予厚望。这等于展望未来，知道某个孩子肯定会从现在开始担任总统或总理。记者们正在阅读大众汽车公司在线条之间的执行声明，以期从现在开始的4年后，他们将甲壳虫Mark 4带入未来。
声明的措辞表明大众正在考虑将Bug仅仅用于电动汽车的专用BEM专用平台上，例如巴士，ID等，因为BEM的尺寸和形状意味着他们必须将其制成sedanWording建议他们确实希望在样式和布局上与Classic Beetle更接近的复古模型：后轮驱动，后置发动机和经典外观。（准备100年了吗？）请访问Torque News主页以获取更多故事。令人难以置信的是，自从经典超级甲壳虫向美国市场告别，直到最后一艘超级甲壳虫在墨西哥下线后，已经过去了35年，因为它正式退役并成为历史。现在是时候让她的妹妹甲壳虫3做同样的事情了，她等待下一个姊妹甲壳虫4在2022年某个时候首次亮相。过渡将相隔三年。尤其是在Car Land地区，还有很长的路要走。
问题是如何处理甲虫4，因为甲虫2和3很受欢迎，但没有捕捉到甲虫1的销售成功和经验。我们所知道的是，大众汽车希望完全重做其标志性的标志性光环车，并仅通过现代电气化技术将其带回其根源。我给大众留下了印象，大众希望使下一辆汽车看起来更像原始的汽车，不仅在具有RWD和后电动机的建筑中，而且还比Super Beetle 2和3具有更多来自Super Beetle的造型提示。大众设计负责人克劳斯·比绍夫（Klaus Bischoff）告诉Autocar，他们正在考虑在MEB平台上使用全电动甲壳虫，尽管他们必须制造4门车，比绍夫说：“如果您查看MEB，则最短的轴距[可能]是[掀背车] ID。如果您采用了该技术并在其上进行了甲壳虫的设计，那么您将有足够的空间，因此就不会再有功能上的妥协了。因此它可能是一辆非常有吸引力的汽车。”
现在，在大约80-90年的“人民汽车”历史中，一直有人在谈论制造四门变体，但从未成功。坦率地说，我认为大众在80年代始终对轿车不愿冒险。当他们开始开发奥迪时，就是他们超越了自己。但是，当大众开发最终将成为经典甲壳虫的最后一个版本（即超级甲壳虫）时，他们想到了4门变体，并开发了一种看起来像911 4的全尺寸模型原型。门。我们几乎忘记了谁在制造原始车方面有帮助。到1951年，他不再与我们同在，但我相信到70年代，四处版本都在抱怨。它从来没有飞过。费迪南德是你吗？
大众汽车无论决定做什么都只需要小心。如果他们正确执行甲壳虫4号，它可能会像甲壳虫1号通过20号一样驶入21号。而且我认为这至少与大众想要做的事情差不多：看看他们可以扩展MEB平台多长时间。如果甲虫1到3持续的时间一样长，则很有可能甲虫4或变体将继续成为甲虫100周年纪念日。尽管您可以将生产年份固定在1938年，但是甲壳虫在那之前就诞生了。因此，除非大众为甲壳虫100年做些不同的事情，否则只要甲壳虫4像甲壳虫1一样流行，只要100年，他们可能根本不需要做任何事情。人民车好好休息。再见！
