旅行汽车网根据记录，2014年第一季度是通用汽车自2009年破产以来的第六个月以来最差的表现。报告显示，许多因素在起作用，包括通用汽车在欧洲业务的2亿美元重组费用，以及委内瑞拉货币波动的4.27亿美元。然而，最大的一笔费用是与召回相关的支出13亿美元。
召回主导报告
总体而言，该报告主要由通用汽车召回事件所致。此次召回涉及点火开关，并影响到较旧的通用汽车。在这些车辆上，点火开关可能会在驾驶时将其关闭，并可能导致安全气囊和其他安全物品无法正常工作。此次召回给公司造成了黑标，CEO玛丽·巴拉（Mary Barra）试图避免造成损害。通用汽车公司的高管们已经在国会听证会上作证，并向公众道歉，并试图向公众保证通用汽车公司是一家新公司，正着手解决这一问题。
卡车定价策略有帮助
2013年，通用汽车推出了两款新的半吨卡车-Chevy Silverado和GMC Sierra。这些卡车下水道因不遵循行业正常定价模式而受到广泛批评。通常，先引入卡车，然后提供激励和折扣以吸引顾客。想法是通过推出新产品来刺激销售并占领市场份额。
取而代之的是，通用汽车并没有提供太多激励措施，并保持价格高于预期。这种定价策略帮助他们从这些模型中获得了更多的利润，但却使他们失去了市场份额。
访问Torque News主页以获取更多故事。2014年3月，Ram卡车通过了Chevy Silverado，在全尺寸卡车销售中排名第二（福特是第一）。拉姆（Ram）追逐雪佛兰（Chevy）多年，雪佛兰（Chevy）的逝世令所有人震惊。
市场份额问题
拉姆超越雪佛兰的意义似乎不大，但是，在品牌忠诚度很高的全尺寸卡车中，这是一件大事。事实上，在任何市场上，全尺寸卡车买家都是最忠实的品牌客户。无论是竞争对手的产品是什么，许多人都是顽固的福特，通用或Ram买家，他们不断购买新车型。
尽管许多公司都在谈论“征服”客户或购买其他品牌的客户，但这并不比全尺寸销售更普遍。全尺寸卡车制造商知道，一旦可以让某人试用他们的产品，该客户很可能会购买更多产品。而且，他们的后代也可以购买他们的产品。
考虑到卡车购买者将在整个生命周期内向您购买多种产品，因此保持客户忠诚度至关重要。通用汽车不提供折扣的决定可能导致一些顽固的购买者尝试其他价格较低的品牌。现在，要让这些客户回头，GM现在要付出更多的代价。
在过去的几周中，通用汽车已开始提供更积极的激励措施，以阻止亏损并增加后市场份额。通用汽车希望这些激励措施能够帮助其溅射卡车销售，并向投资者表明它不会失去更多的市场份额。
最终，在短期内，坚持其定价策略有助于增加利润，而不是报告第一季度亏损。长期来看，这可能使他们损失了数百万美元。
