旅行汽车网2015年三菱欧蓝德PHEV将进入另一场艰苦的全球拉力赛，这次是在澳大利亚内陆。这可能是插电式混合动力车迄今为止最艰巨的挑战。自2012年末推出以来，这是澳大利亚人参加拉力赛的标志，这是欧蓝德PHEV的第三次国际越野拉力赛。欧蓝德PHEV的全地形性能和耐用性已在泰国和柬埔寨亚洲越野拉力赛中进行了测试，插电式混合动力汽车于2013年和2014年成功完成。
2014年澳大利亚野生动物园在澳大利亚西部的内陆地区进行了超过9天的时间，被认为是澳大利亚最苛刻的越野耐力赛之一。三菱欧蓝德插电式混合动力汽车将是澳大利亚赛车运动中首次正式使用的插电式混合动力四轮驱动汽车。欧蓝德PHEV插电式混合动力汽车将在专为混合动力或双动力汽车创建的类别的量产车中竞争A1类。
拉力赛超过2500公里
在艰苦的为期9天的赛事中，三菱汽车公司（MMC）将派遣三名插电式混合动力专业工程师到西澳大利亚州，以支持三菱Ralliart车队（澳大利亚），该赛事将历经2500公里的沙，盐路程平原，干燥的河床和崎desert的沙漠步道。三菱欧蓝德PHEV将由经验丰富的当地驾驶员史蒂夫·格兰尼和副驾驶员伯尼·韦伯驾驶。
欧蓝德PHEV将经过彻底测试
澳洲野生动物园同样具有挑战性，比赛需要驾驶员和车辆的耐力和耐力。TMR澳大利亚Outlander PHEV Safari团队负责人Alan Heaphy表示：“根据我们与三菱产品合作的长期经验，工程和技术的质量非常适合赛车运动，我们希望证明Outlander PHEV的耐用性和技术在真正的越野条件下进行。”
数据传输到生产车辆
三菱正在使用这些艰苦的越野拉力赛的数据，将其用于新的电动汽车。欧蓝德PHEV将参加澳大利亚Safari生产的A1级竞赛，而该SUV的建造将符合FIA规范，仅需进行一些微小的改动即可提高耐用性和安全性。它将配备额外的底部和正面保护，增强的悬架臂和支撑塔以及竞争性刹车片，拉力轮胎和带有可调减震器的弹簧，以增加强度和耐用性。欧蓝德PHEV同类首创
欧蓝德PHEV是世界上第一款插电式混合动力SUV，并采用MMC的先进电动汽车技术。它结合了2.0升MIVEC燃气发动机，高输出60kW双前后电动机，大容量12kWh驱动电池和再生制动系统。
三菱2015年Outlander PHEV插电式混合动力汽车将在9月19日至27日举行的下个月在澳大利亚内陆举行的最艰难的越野赛事中，应对新的挑战。9月27日星期六，2014年澳大利亚野生动物园在珀斯以北600公里的卡尔巴里结束。请密切关注《扭矩新闻》以获取最新的比赛结果。
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