雷克萨斯宣布2014年IS250和IS350的细节

今天，雷克萨斯发布了2014 IS系列汽车的细节，包括IS350和IS250运动型轿车。此前，雷克萨斯已经宣布了IS350 F Sport变体的一些细节，并给出了混合动力版汽车的一些事实，雷克萨斯表示不会在美国销售。今天的细节揭示了两种基本轿车，每一种都有三种变体。

雷克萨斯IS30，IS250车身更换2014年新款雷克萨斯IS350和IS250的轴距加长了3英寸，宽约半英寸。这将转化为更多可用的后排座椅。这款车的主要竞争对手是宝马328i和335i，英菲尼迪Q50（以前称为G37）和凯迪拉克ATS。现在，ATS将成为该组中最少可用的后排座椅。除加长汽车外，雷克萨斯还声称，通过新的焊接和粘合技术，并简单地整体采用更多的焊接，汽车现在的刚性大大提高。前悬架的变化也有助于减少摇摆和增加刚性。结果是这辆车将处理得更好。该设计在正面和背面变化最大。主轴格栅是雷克萨斯汽车中最引人注目的车型。在背部，不良的后部造型现在已修复，看起来更像GS。后悬架的变化改善了操控性，并使后备箱更大。

雷克萨斯IS轿车阵容IS250和IS350有三种方式。首先，每辆车均标配后门驱动器，2门轿车。每个都可以选择为全轮驱动。最后，IS250和IS350都可以进行F-SPORT处理。以前，可以订购F-SPORT组件，在某些型号年份，更强大的IS350可以指定为F-SPORT。雷克萨斯已经放弃了8缸，截然不同的IS-F运动型轿车，因此这些车的新F-SPORT版本为雷克萨斯提供了终极性能设置。除非您计算更大但不是更快的LS460 F-SPORT。因此，2014年IS阵容中有6辆不同的汽车。雷克萨斯一直不愿讨论IS350C和IS250C两门硬顶敞篷车是否会在以后亮相。我们的猜测是，随着汽车越来越长，答案是不可能的。但是，雷克萨斯确实在2006年推出了IS250和IS350作为全新模型，然后一直等到2009年末才推出2010年的“ C”敞篷版。因此，有一线希望。放弃IS敞篷车之后，丰田汽车及其所有品牌不再提供任何敞篷车。索拉拉（Solara）走了，现在是IS。Scion FR-S敞篷车可能很快问世，但截至目前，它还不是官方车型。

雷克萨斯IS动力传动系统2014年雷克萨斯IS系列中发现的两种发动机都是随身携带的。IS250的2.5升V6功率只有204马力。这不是一辆快车。与大多数用于存货的汽车一样，当配置为AWD轿车时，考虑到前轮驱动装置增加的重量，该汽车的速度甚至会更慢。但是，该型号非常受欢迎，并且销量超过了IS350。IS250具有6速自动变速器。从理论上讲，它过去很少有人用，而汽车作家总是提到这一点，但是他们俩都没有，也没有顾客买过任何东西，因此已经搁置了。

IS350具有306马力的V6，可同时进行进气口和直接燃油喷射。两个燃油喷射系统一起工作可提供最佳的燃油效率和功率。在这种尺寸的汽车中，采用流行选项的价格约为55,000美元，这种功率水平是可以预期的。它并没有脱颖而出，但肯定是具有竞争力的。最大的动力传动系统变化是2014 IS350的变速器。它正在朝着8速自动变速器前进。这种新的传输来自传出的IS-F。尽管它不是双离合器自动变速箱，这将是此类汽车的最佳变速箱类型，但它是第二好的。该变速箱具有足够的齿轮比，可提供出色的加速性能，出色的燃油经济性，并且将使销售人员在展厅中有话要说。就性能而言，变速箱具有一个G力传感器，可记录何时降档或升档。这样做的目的是使汽车在充满活力的驾驶过程中更具运动感。我们在即将离任的IS-F上进行了变速箱驱动，但没有注意到对后路的影响。变速箱也比典型的液力变矩器变速箱具有更少的滑移率，雷克萨斯称，这种变速箱可使汽车更快，更省油。所有型号均配有拨轮式移位器。

配备全轮驱动的IS250和IS350车辆将能够将多达70％的动力转移至后轮。与英菲尼迪系统一样，雷克萨斯AWD齿轮也使后轮驱动汽车适应AWD。因此，它仍然可以作为后偏置系统正常工作。在湿滑的条件下，例如雪地上坡或雪地上坡时，系统可以使用50-50的前后电源。

雷克萨斯IS驱动模式2014年雷克萨斯IS250和IS350将配备多种驱动模式。所有型号均具有ECO，Normal和SPORT模式。更改模式会稍微改变车辆的性格。ECO就是您想的那样，Normal就是您想像的那样，并且在SPORT中，汽车的操控性更加敏锐，油门和变速编程略有不同。即将离任的汽车具有“运动”按钮，在选择时确实有很大的不同。我们希望这些新模式更具特色。IS350 F-SPORT获得了第四种更具侵略性的模式，称为Sport +。明智的是，雷克萨斯除了其他三种模式外，还选择向全轮驱动汽车添加雪景模式。这在使用中效果很好，并且就像锁定一档以允许汽车以二档启动一样简单。这是丰田汽车的一个特性，效果很好，我们很高兴看到它在最新的雷克萨斯汽车中得以延续。在所有IS轿车上都可以看到这种模式，因为它们都可能会下雪，并且在任何一辆车上实施起来都很简单。

雷克萨斯IS250和IS350的内饰雷克萨斯IS汽车的驾驶员将非常惊讶2014 IS250和IS350与以往的汽车有何不同。即将卸任的IS是在2006年引入的。七年不仅是漫长的一年，而且在汽车设计上也是一生。尽管仍是雷克萨斯，但新内饰还是“新雷克萨斯”。信息娱乐屏幕是类似于Lexus CT的破折号弹出的。信息娱乐屏幕的控制器现在正从触摸屏转移到备受青睐的雷克萨斯远程触摸界面（RTI）。RTI可以和任何行业一样运作，并且可以与BMW出色的设计相媲美。尽管雷克萨斯说有非导航车，但我们在经销商陈列室里还没有看到这种车，所以大多数制造商都会配置NAV。气候控制开关现在是静电的。让我们对Lexus的工程师和设计师表示感谢，感谢他们使他们完全可用，而不必使用信息娱乐屏幕上的菜单来调节温度。材质和样式都得到了改进，但F-SPORT变体是最大的亮点。他们得到了一个带有动环的圆形量规。该设计取自LFA超级跑车，设计出色，可惜并非所有IS变体都适用。

雷克萨斯IS安全和声音2014年雷克萨斯IS250和IS 350都将推出重要的新安全系统。现在可以使用与自适应巡航控制雷达配合使用的先发制人的预碰撞系统。盲点监控和车道偏离警报现在也可用。雷克萨斯（Lexus）的高级Mark Levinson音响系统也可用。由于价格昂贵，它在经销商陈列室中像幼鸽一样稀有，所以这种声音系统非常好，您应该在听音之前先决定是否买得起。它会永远破坏您的标准系统（也很棒）。就是那样

雷克萨斯几乎改变了该汽车生产线的每个部分。经过七个模型年，这是一个漫长的等待，但值得。