旅行汽车网Cannon担任新职务时，将向德国斯图加特的梅赛德斯·奔驰汽车销售与市场执行副总裁Joachim Schmidt博士汇报。他将全面负责美国的梅赛德斯·奔驰，迈巴赫，斯普林特和智能品牌。Cannon将领导MBUSA在美国的1,700多名员工和356个经销商。
在此任命之前，他曾担任MBUSA市场营销副总裁，全面负责梅赛德斯-奔驰和迈巴赫品牌在美国的市场传播，市场研究和产品管理（显然，迈巴赫协会–有人说在美国失败-丝毫没有影响他的职业生涯。）
访问Torque News主页以获取更多故事。他接替了十月份离开公司的恩斯特·利勃（Ernst Lieb）。根据公开的报道，利勃被迫退出梅赛德斯-奔驰，原因是他为他和他的妻子向公司收取个人费用。利勃在2011年帮助公司实现了强劲的增长。
不过，加农炮的履历强劲，尤其是在扭转美国梅赛德斯·奔驰的命运方面，做得最好的一种产品是M级。坎农（Cannon）于1991年开始他的汽车职业生涯，担任北美梅赛德斯·奔驰（MBUSA的前身）总裁兼首席执行官的执行助理。坎农（Cannon）从那里搬到斯图加特（Stuttgart），并加入了一个小型团队，负责开发，制造和推出M-Class，这是该市场中第一个为该市场生产的梅赛德斯-奔驰SUV。
坎农在梅赛德斯-奔驰体系中的优势地位可能是他的军事训练。Cannon拥有西点美国军事学院的经济学学士学位，并以优异的成绩毕业。他是美国陆军空中游骑兵，在铁幕沦陷期间担任西德的第一中尉。
梅赛德斯·奔驰2011年表现强劲，销售额比2010年增长了20％。Cannon的最高职责之一就是缩小与宝马的差距，宝马在2011年前11个月的销量为272,873辆，而梅赛德斯-奔驰的销量为236,415辆。奥迪是德国第三大汽车制造商，排名第三，截至11月的销量为101,629。
