2010年派克峰丘陵攀岩练习第3天和资格赛-单击上方，获取高分辨率图片库从我在派克峰峰第二天的中学到的一些经验教训：如果您不喜欢寒冷的天气，请在底部观看比赛课程。经历了14,000英尺的冰冻温度之后，今天早上我做了更好的准备，有了更多的层和暖手器。我不需要打扰。即使在凌晨4:30，我穿着一件轻便的外套也很舒服。谁会想到海拔9000英尺的感觉真好？别忘了高海拔的防晒霜。在稀薄的空气中，太阳感到刺眼的两倍。我要去皮好几个星期。在科罗拉多州，你不能喝太多水。尽管倒下了几加仑的水，但我仍然感觉比撒盐饼干更干。我猜想这是在85度高且湿度只有10％的情况下会发生的事情。虽然我知道为什么他们将车辆分成三组进行练习，但这有点可耻。您必须在查看不同的车辆集或查看轨道的不同区域之间进行选择。我选择跟随同一个小组参加比赛，因为我想关注米伦和田岛之间的战斗。这里的观众很疯狂。基本上没有关于可以站立或不能站立的规则，因此在汽车飞过时，几乎任何人都可以站在路边。侧身。迈向悬崖。尽管前一天无法超越我令人难以置信的经历，但练习的第三天却带来了很多激动。球场的下部有很大的人行道，为车手提供了充分的空间将其完全打开，更重要的是，这部分是参加比赛的条件。想要在比赛日开始比赛时，无限制类中的最高资格选手可以选择，如果天气因素起作用的话，这可能至关重要。跟着跳来学习练习的最后一天是如何进行的，是否有任何车手认为他们有机会打破令人难以捉摸的十分钟大关以及Millen和Tajima的一些选择词。幻灯片1702994幻灯片1702995幻灯片1702998幻灯片1703001幻灯片173010幻灯片1703012幻灯片1703014幻灯片1703016幻灯片1703018幻灯片1703020幻灯片1703022幻灯片1703025幻灯片1703027幻灯片1703030幻灯片1703032幻灯片-1703034幻灯片-1030034幻灯片-1030 1703047slide-1703050slide-1703052slide-1030054slide-1703062slide-1703064slide-1703066slide-1703068slide-1703070slide-1703072 Drew Phillips的照片/版权所有©2010 Weblogs，Inc.。我在180度下花费了很多时间。之所以要改头换面，部分是因为它可以拍摄出精美的照片，另一部分是因为有一个带有收音机的航道。这有助于了解实际情况。在第二届会议中途，报告返回：“怪物”​​田岛打破了最快排位赛的纪录。回到新闻发布室，我得知他已经把时间浪费了大约八秒钟，在课程4：28.469的最下面。是时候打破记录了吗？好吧，鉴于天气条件良好，如果不是本周末的话，几乎可以保证在未来两年内会坏掉。下个月开始，科罗拉多斯普林斯市将铺平道路的上层污垢部分，再增加两半英里的人行道。明年，道路上剩余的泥土部分将铺平，这意味着2012年的比赛将在所有路面上进行。路面更多意味着速度更快，时间更少。我很幸运能够与Unlimited班的所有三位车手进行交谈，每位车手对今天的练习赛，今年的比赛以及即将发生的变化都有独特的见解。田岛信宏：Tajima只会说一点英语，他是一个很少说话的人，但他的确充满了笑声。谁会想到怪物会如此有趣？当被问及他是否有像Millen这样的可移动后翼时，田岛回答：“不，我的不动。我走了！”当他模仿着笑着转向汽车时，脸上露出大大的笑容。他对“无限”课程中的新比赛有何感想？“我很高兴，因为这是赛车运动。体育！我们需要竞争。”他也很自信。另一位记者问他是否会在周日获胜，他大声喊道：“当然！300％要赢！”随后是他传奇的“竖起大拇指”。这个家伙很酷。Millen度过了艰难的几天，但这是可以预料的。他正在参加从未参加过的比赛，驾驶的是一辆全新的汽车。他的工作人员花了短短几个月的时间来制造汽车，而且测试仅在一周前才开始。当我在加利福尼亚州进行初次练习时与他交谈时，他似乎很有信心，但从内心深处，我认为他对今年设定了一些现实的期望。他在新闻发布会上说：“你不能像去年的福特车队那样来这里，并期望在车队中处于领先地位。”“我在山上有经验，我知道我可以加倍努力，我知道我可以更努力地驾驶汽车，但我只需要再多开发一下汽车。”Millen昨天遇到了换挡器问题，这严重阻碍了车队在泥土上进行微调的能力。“我们昨天在传输方面遇到了麻烦，在更糟糕的一天，它可能无法抬起丑陋的头。第一次遇到泥土时，我们希望进行很多更改，而我们只是想让汽车换档，以便它可以上山。”由于他们在泥土上的时间有限，Millen营地发现他们需要对悬架设置进行一些重大更改。“如果再有一周的时间，我们将在一个肮脏的椭圆形上测试汽车，我们会发现弹簧刚度太硬了。我们认为在路面上的良好抓地力将转变为对泥土的良好抓地力，但我们可能僵硬了百分之五十。”明天，团队将在全天休假期间在本地泥土跑道上测试汽车，以尝试完全拨入汽车。但是，今天的测试课更令人鼓舞。“这辆车在人行道上感觉很棒。”里斯告诉我。“在家里。”我们在前弹簧上变软了，实际上我们卸下了前摆杆。我们改变了后脚趾，试图抓住泥土，所有这些变化只对我在人行道上有所帮助。Rhys的现代发动机性能也给他们留下了深刻的印象。即使汽车损失了一点增压压力，涡轮增压磨机也可以很好地应对海拔变化。“我们桌上的压力为四磅/平方英寸。一次运行，我将压力提高了两个半磅/平方英寸，汽车到处都在旋转轮胎。因此，我将其降低了功耗，以便更快地运行。这可能是我职业生涯中第一次要求更少的动力。尽管赛车在路面上表现出色，但Rhys在排位赛中仍落后Tajima近14秒。在练习赛之后的新闻发布会上，米伦似乎部分承认了自己的对手是主要竞争对手，并选择了他作为今年唯一能超过十分钟大关的人。“直到今天下半部分，我都会对此表示怀疑（关于唱片被打破）。今天运行完并听了田岛先生的时间后，我认为他今年很有能力突破十分钟。”即使如此，米伦对未来也很有信心。实际上，很明显Rhys在明年增加人行道的时候就制造了赛车，但他想在今年到达派克峰（Pikes Peak）以获得宝贵的经验和时间。“如果您看一下田岛先生在这里行驶的汽车，他在这辆特殊汽车上已经工作了6年以上，在Unlimited部门已经工作了16年。那辆车有很多发展。这是今年特定年份的汽车吗？是。它是未来的汽车吗？不。我们今年为未来生产了这辆车，这辆车在人行道上非常非常快而且非常高效。显然，在十分钟的关卡上存在着巨大的阴影，但是该记录将在未来几年内不断被打破。如果今年下跌十分钟，我们相信我们有力量和一揽子计划继续打破这一纪录。” 他总结说：“我希望今年能为赢得比赛做更多的准备，但是知道我们今年已经来过这里了，而且这辆车第一次出局非常好，肯定是明年，我不认为那儿将会击败我们。”保罗·达伦巴赫（Paul Dallenbach）保罗·达伦巴赫（Paul Dallenbach）可能是“无限”类中谈论最少的车手，但他不应该被完全排除在外。这位来自科罗拉多州的本地人是派克峰（Pikes Peak）的资深人士，曾六次获得Open Wheel类冠军，并已三次获得整体赛事冠军。今年，他升上了Unlimited级别，并以更高的空气动力学性能和更大的动力到达了山上。不幸的是，到目前为止，他度过了艰难的一周。“第一天我们吹了马达，但我们确实跑了六次。我们安装了另一个引擎，它虽然小一点，但它是我去年参加比赛的引擎，并且功能非常强大。达伦巴赫（Dallenbach）错过了昨天的练习，但尽管有新问题，但还是设法为今天早上准备好了赛车。“机组人员做了两个通宵的活动，而我们只是没有安排好时间。当我们弄清楚那是什么时候，我们错过了一次跑步。当我们进行最后一次运行时，一根电线从燃油泵上掉下来，然后就死了。”尽管遇到了麻烦，但达伦巴赫仍然对自己的赛车潜力充满信心。“汽车实际上操控得很好。它比过去两天的时间要快得多。归根结底，我想我们都会很亲近。我们到处都有问题。他（Tajima）第一天就遇到了问题，Rhys昨天就遇到了问题，而我整整三天都遇到了问题，”他笑着说。像米伦一样，达伦巴赫对明年增加人行道的潜力感到兴奋。“我的车在坚硬的表面上表现良好，因此会从中受益，但我确实需要在发动机方面获得一些工厂帮助。那是我的大事，现在正在伤害我。我正在运行十年的相同引擎。它们“是很棒的引擎，并且扭矩很大，但是我确实需要更可靠的东西。”星期日！星期日！星期日！谈话就是谈话。真正重要的是周日发生的事情。田岛会继续担任山王吗？Rhys可以及时整理他的新车吗？达伦巴赫会带来极大的沮丧吗？更重要的是，记录会下降吗？找出周日晚上的声音.slide-1702994slide-1702995slide-1702998slide-1703001slide-1703003slide-1703005slide-1703008slide-1703010slide-1703012slide-1703014slide-1703016slide-1703018slide-1703020slide-1703022slide-1703025slide-1703027slide-1703030sslide-1030 1703038slide-1703040slide-1703042slide-1703044slide-1703054slide-1703056slide-1703058slide-103060slide-1703062slide-1703064slide-1703066slide-1703068slide-1703070slide-1703072 slides-1703068slide-1703070slide-1703072