日产Esflow概念渲染–休息后，点击上方观看视频日产刚刚宣布将在下个月的日内瓦车展上推出名为Esflow的新跑车概念。发布的图像显示了具有经典运动比例的车辆，但是我们建议电动推力可以带来的环保证明降低了其尖叫橡胶的潜力。Esflow使用为大众市场Leaf EV掀背车开发的技术，但使用单独的电动机转动每个后轮，并且应该在不到五秒钟的时间内从静止状态达到每小时60英里的速度。叠层锂电池安装在较低的位置以帮助重心，并且据说每次充电可行驶150英里（240公里）。储能系统的任何重量损失都可以通过包裹在复合外壳中的防滚架集成铝制底盘来抵消。尽管我们怀疑这个特定概念是否会在经销店或车道中找到家，但很高兴看到日产不仅将精力集中在更多的步行平台上，而且还可能为该品牌指明电动EV的未来之路。点击跳转获取有关在动画动作中渲染道路的概念的短片。slide-1881513NissanEsflow conceptslide-1881514 [来源：日产[Nissan]显示完整的公关文本尼桑ESFLOW将火花塞入电动汽车中可能是一个概念，但尼桑ESFLOW电动跑车证明，有可能在不放弃驾驶乐趣的情况下保持对环境的同情。它看起来像跑车，把手像跑车，性能也一样。但是ESFLOW与尚未制造的其他所有跑车都不同：它是电动的。借助屡获殊荣的日产LEAF率先推出的技术，EV概念表明，明天的驾驶仍然可以像今天一样有趣。一目了然* ESFLOW-一个纯电动跑车概念车*后轮驱动两人座*两台电动机，每个驱动一个后轮*层压锂离子电池低位安装，以实现最佳的重量分配*醒目的造型，环绕式挡风玻璃，通畅无阻能见度*不到5秒即可实现0-100 km / h *一次充电可超过240 kms日产ESFLOW日产汽车因制造出市场上最令人兴奋的跑车而闻名。日产还开发了世界上第一辆实用的零排放家用汽车日产LEAF。现在，日产将这些专业知识整合在一起。它捕捉到了跑车的刺激性和电动汽车的环境效益，并将它们融合为一个引人注目的两人座概念：ESFLOW。ESFLOW最初是作为纯电动汽车而创建的，旨在为未来的零排放跑车带来外观。人们通常将生态生活视为紧缩行为-为了拯救一个人的环境良心，必须做出牺牲。ESFLOW在这里解决这个误解。拥有环保的汽车不一定要以享受驾驶乐趣为代价。对ESFLOW的最简短的了解足以告诉您这是什么类型的汽车：长长的引擎盖通向陡峭倾斜的挡风玻璃，环绕着紧凑的机舱，使乘员在汽车的重心上砰砰地弯着，拱起环绕六个辐条轮的超低调轮胎。ESFLOW无疑是一辆跑车，有识之士将认识到它的传承-经典和现代的日产跑车的踪影比比皆是。实际上，ESFLOW并不是现有的ICE（内燃发动机）动力汽车，已经过改装以电力运行，而是一种从一开始就被设计为零排放汽车的跑车。这意味着日产具有远见卓识的设计师可以自由地将动力传动系和电池放置在最佳位置，以使汽车的操控性和性能受益，并增强驾驶的快感。ESFLOW基于现有技术，以创新的方式实施。有吸引力的，头部可旋转的复合材料车身覆盖了铝制底盘，并带有自己的防滚架。动力总成单元采用与日产LEAF相同的技术，经过调整后可提供运动驾驶体验。动力总成ESFLOW是后轮驱动，并由两个电动机驱动。该车优美的比例使双电动机可以在船中位置放置在后轮轴上方。这些电机独立控制左轮和右轮，因此优化了扭矩，以确保出色的车辆稳定性和控制力以及高效的动力再生。电机瞬间产生足够的扭矩，使其在5秒钟内达到100kph。电动机的动力来自与日产LEAF相同的叠层锂离子电池组，但在ESFLOW中，这些电池组沿前后轮的轴线定位。这使汽车的质量集中，从而使汽车的旋转点集中在驾驶员的臀部附近。这些巧妙放置的电池使汽车一次充电可行驶240公里。底盘铝制底盘已安装在传动系统周围，充分利用了零排放电力推进装置提供的机会。动力电池的组合方式使它们受益于ESFLOW的强度和平衡，而不会减损它们。实际上，与传统的燃油箱不同，电池不会因为提供能量而变得更轻，因此汽车的重量分布在整个行驶过程中保持恒定。ESFLOW经典跑车比例提供的高腰围使得坚固，不引人注目的侧倾杆融入了座椅后方的结构中，从而可以在侧翻时安全地承受整个车辆的载荷，从而避免了引人入胜的需求，厚实的加固A柱以及它们不可避免地造成的盲点。战斗机飞行员并不陌生，这就像飞行员所说的“将飞机绑在背上”一样，我们希望ESFLOW所有者也能感觉到这辆车是他们身体的延伸，对他们的反应丝丝奇思妙想。驾驶员在身体和隐喻上都必须位于跑车的中心。车身ESFLOW无疑是一款有吸引力的汽车。简洁明快的线条不仅传达了其运动潜力的纯度，而且暗示了电源的清晰度。为概念车选择的配色方案受到冰川的启发-高度反射的固化液体，其阴影中带有蓝色。像其ZEV概念的前额和当代马一样，ESFLOW的前大灯和日产会徽为淡蓝色。六个辐条轮包含蓝色碳纤维嵌件，而侧门槛，车顶安装的扰流板和下后保险杠装饰着相同的材料。蓝色LED突显了前车和后车切入车身的未来派灯光。在使用日产LEAF突出型前灯引导车门后视镜周围气流的情况下，ESFLOW不需要这样做，因为后视镜已被其A柱底部的微型后视摄像头所取代。ESFLOW的前灯确实保护了自己的秘密：将内置的充电点翻转到下方的风道中。内部的生态简约性不必以牺牲豪华为代价。ESFLOW的机舱干净开放，减轻重量一直是其设计的重中之重，但仍然是一个舒适宜人的坐姿。到目前为止，现代汽车内饰中最重的部件是钢制框架，加厚的软垫和越来越多的机动化座椅。在ESFLOW中，座椅被雕刻在汽车的后舱壁中，而无需重型框架。当然，这意味着它们是固定的，但这无关紧要，因为电传操纵的转向和踏板可电动调节至最佳位置，以适合每个驾驶员的身材和偏爱的驾驶位置。座椅本身采用金色皮革和穿孔金绒面革装饰，而门则采用深蓝色皮革和绒面革装饰。仪表盘上延续了蓝色和金色的火花图案，并饰以银色碳纤维装饰，并配有四个多功能带照明的LCD显示屏。ESFLOW所有者Driver Daniel在高科技领域工作，但仍为周末。周五下班后的晚上，他回到了ESFLOW的车轮上，ESFLOW可以立即与口袋PDA连接，并确定到达女友家的最快路线。ESFLOW的紧凑尺寸使其可以滑入最狭窄的空间，因此找到路边停车位是一种同步。周六，他开车去一家受欢迎的俱乐部展示他的DJ技能，他的朋友对他凉爽的电动跑车印象深刻。周日，他开车穿过山上休闲。ESFLOW出色的重量分布和前方无遮挡的视野，使他每次都能轻松钉牢每个顶点。他从山上下来时的放松更加轻松，他允许ESFLOW在漫长的弯道上超车，将他和汽车爬升时获得的势能转换为电能，一旦他在巴塞罗那附近的道路上行驶就可以使用电能。日内瓦车展ESFLOW概念车将在2011年日内瓦车展（3月3日至13日）上亮相，它将与日产的展台共享，并为即将到来的一周做好准备，电池已充满电。数量众多其他创新和令人兴奋的新移民-但有一个主要区别：这些产品已准备就绪。零排放和低排放机动性由日产LEAF，2011年欧洲年度最佳汽车和首个纯电动CoTY获奖者以及先进的Micra DIG-S代表。日产的最新版城市汽车由增压的1.2升直喷汽油三缸发动机提供动力，该发动机仅产生95克/公里的二氧化碳。最新版本的GT-R超级跑车和其小弟弟的特别版本370Z GT Edition反映了跑车的激动。该展台将彰显日产系列的广度和深度，还将展示日产最畅销的细分跨界车-Juke，QASHQAI和Murano-以及城市汽车Note和Pixo以及X-TRAIL，Pathfinder和Navara 4x4s。