旅行汽车网德国首席执行官奥珀·施塔德勒（Rupert Stadler）表示，德国奥迪放弃了出售其意大利摩托车品牌杜卡迪的计划，这有信心表明该汽车制造商希望能够承担其转型的成本。降低成本的步骤首席执行官鲁珀特·斯塔德勒（Rupert Stadler）对记者说，削减100亿欧元（合118亿美元）的繁文tape节，减少繁琐的手续并加深与大众旗下保时捷的联系，“正逐步增加我们在财务和组织上的战略调整余地。”斯塔德勒说，要出售杜卡迪。大众汽车要求银行在今年早些时候评估杜卡迪和变速箱制造商伦克的选择，以期在柴油机排放作弊丑闻之后转向电动和自动驾驶汽车方面变得更加敏捷。“我可以向您保证，杜卡迪属于奥迪家族”，史达德勒说。“杜卡迪是我们在摩托车世界中完美理念的完美体现。”当大众在强大的保时捷-皮奇家族的支持下，强大的工会反对逻辑和资产出售的需求时，这项计划已经停滞了。考虑到该组的财务弹性。但是，投资者和潜在的杜卡迪买家希望大众汽车改变主意，最终选择出售他们认为对大众汽车不具有战略意义的资产。“对于大众汽车强大的劳资联合会来说，这可能是一个容易讨价还价的筹码。一位知情人士表示，投资者长期以来一直主张剥离资产，以简化大众集团的组织结构，并加强其管理层推动改变结构的能力，以反对工会的意愿。拥有杜卡迪和意大利超级跑车制造商兰博基尼的奥迪上个月报告称，由于高利润的西欧和美国市场汽车需求的增长，奥迪在前九个月的营业利润和收入均有所增长。 Stadler说，保持盈利的Ducati部门和利润丰厚的Lamborghini品牌变得越来越重要。寻找优质花束就像园丁的工作一样困难。他补充说：“因此，我对每一朵新花，每一个有希望的新分支都感到满意，”他预测兰博基尼的销量将在其新款运动型多功能车的支持下翻一番。此外，史达德勒表示，奥迪将花费近五亿欧元在接下来的八年中，将对数字时代的员工进行培训，并逐步采取措施，并聘请汽车应用程序设计师和汽车机器人专家等专家。为了控制成本，奥迪希望至少在接下来的一段时间内保持人员稳定。首席执行官表示，即使计划在2025年之前在市场上投放20多种电动汽车并推动数字化出行服务，这种情况仍会持续2至3年。到2025年，奥迪在60款左右的车型中，有三分之二仍将投放他说，内燃机汽车，收紧二氧化碳（CO2）规定将在未来几年构成“最大风险”，并补充说，如果奥迪的平均车队二氧化碳排放量超过欧盟限值不超过十一，将面临10亿欧元的罚款。克/公里。奥迪也有奥迪计划建立举报人永久性调查办公室，以便让国内外员工更轻松地举报违法行为。奥迪计划在明年年初解散一个工作组，以监测该汽车制造商对850,000辆柴油汽车的修理情况。斯塔德勒说，7月表示需要对排放控制软件进行更新，以帮助避免潜在的驾驶禁令。“这表明我们可以逐步从危机模式转变回标准运行状态，”他预言检查工作将在年底完成。第一季度。
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