旅行汽车网我完全理解为什么Subaru Crosstrek在Subaru产品阵容中成为全国数以万计的车主的崇拜状态摇滚明星。它的空间荒唐可笑，并配备了技术，可以比您想象的更好地越野，而且价格也不合理。燃油经济性一直很不错，甚至还算不错。但是现在有了Crosstrek的插电式混合动力版本可以提高这一里程数，而实际上它可以在骑上汽油发动机之前仅靠电力就可以行驶一段相当长的距离。
因此，我决定使用本地插件混合测试循环来回答以下问题：2019年斯巴鲁Crosstrek Hybrid只能行驶多远？
有关：斯巴鲁为2019 Crosstrek Hybrid插电
2019 Subaru Crosstrek规格和评论查找您附近的2019 Subaru Crosstrek事实证明，与大多数插电式混合动力车相比，其效率远超出EPA的评级标准。Crosstrek Hybrid的额定功率为全功率行驶17英里，然后才启动其汽油发动机，以允许总里程达到480英里。我从密歇根州安阿伯市到密歇根州迪尔伯恩市的测试循环使我能够在电池没电之前达到21.4英里的全电范围。
我的里程方法我不是在进行“超速”式驾驶，而是在适用的情况下采用了巡航控制，将速度保持在公布的速度限制的5英里/小时以内，并确保使用最大的再生设置来获取尽可能多的能量。我还确保将车窗保持向上（空气阻力在较高的速度下会显着影响射程）并关闭气候控制（空调和热量也会很快耗尽电池）。我小心地加速，以免使汽油发动机工作，如果您需要大幅加速，它会自动打开。没有“纯电动汽车”模式，而是一种充电模式（通过长按保存按钮激活），该模式将引擎作为发电机运行，为电池充电。我以适度的速度开车，跟上交通，但没有采用会被其他司机扔到我身上的方法，例如诅咒或咖啡杯。
怎么运行的Crosstrek Hybrid的动力总成与传统Crosstrek不同。2.0升平角四缸发动机仅产生137马力，而不是标准Crosstrek的152 hp，但斯巴鲁称之为StarDrive Technology的技术得到了增强–听起来很像Crosstrek应该能够实现翘曲速度，但没有， 不完全的。它将两台电动机集成到经过改进的无级变速箱中，其中一台用作发动机启动器和发电机，另一台为混合动力和纯电动驾驶模式提供动力，并在进行再生制动时将动力回馈至电池。据斯巴鲁称，整个系统的总功率估计为148 hp，但电动版本会改变扭矩输出，从而使从零时速到60 mph的速度提高了整整1秒钟。
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我的插座：斯巴鲁重新启动Crosstrek Hybrid作为2019年的插件斯巴鲁扩大EyeSight，因为新研究表明有效性斯巴鲁对2019年Crosstrek进行了一些调整和价格上涨我应该买一辆电动汽车还是插电式混合动力车？在您附近找到2019年斯巴鲁Crosstrek进行收费当然，如果您定期测试一下该加速度，您将不会获得应该从混合动力车中摆脱出来的21.4甚至17英里的续航里程。该车的8.8千瓦时锂离子电池组并不是非常大（相比而言，雪佛兰Volt的锂电池组大约大两倍），使用240伏电源充电大约需要2个小时，而使用120伏电源需要充电5个小时。家用插头。
但是，对Crosstrek进行充电更糟糕的是，斯巴鲁将充电端口置于一个可怕的地方：在左后挡泥板上，在汽车与加油门相反的一侧。由于充电线必须足够长才能使汽车的整个侧面弯曲，因此很难插入任何地方。我不得不笨拙地将Crosstrek放回车库，才能使用我们的家用充电器。将其放在汽车前部是一个更好的主意，也是大多数汽车制造商采用的主意。
总体积极除了这种怪异，没有纯电动模式（插电式混合动力车很奇特）以及混合动力车较大的电池组占用的货物空间不足这一事实之外，Crostrek混合动力车还是一款出色的市内汽车。全轮驱动在插电式混合动力车中很少见，而且它在这里的标准配置甚至更好。确实确实比常规的Crosstrek快（尽管这并不难完成，因为常规版本并不完全是火箭）。正确行驶时，它会比广告范围更好，并且在舒适性和风格上都做到了。
编者注：本文已于2020年2月13日更新，以表明2019年的斯巴鲁Crosstrek Hybrid具有充电模式。
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