2017年最佳紧凑型轿车是什么？

CARS.COM —如果您认为紧凑型轿车充斥着陈旧，低调的经济型轿车，那么现在该让您快速入门。许多2017年型号的紧凑型汽车所提供的样式和技术堆比您想象的要少。尽管这些轿车可能不像小型SUV那样成为当前的热门单车，但在这个类别中，还有很多喜欢的东西，例如最新的防撞技术，智能手机集成甚至是四轮驱动（如果在正确的位置查看）。

2017紧凑型轿车挑战赛结果/安全功能

我们测试的每辆轿车的目的地费用都必须低于23,000美元，EPA的综合评级为31 mpg，带有自动变速箱，内部容积超过91立方英尺。竞争者包括2017雪佛兰科鲁兹，2017本田思域，2017现代伊兰特，2017起亚Forte，2017 Mazda3、2017 Subaru Impreza，2017 Toyota Corolla和2017 Volkswagen Jetta。

我们对此挑战的评判是：

您可以在结果下方看到我们如何进行测试。轿车的完成过程如下：

2017年8月8日，雪佛兰科鲁兹（$ 22,465），571点

加速：这款雪佛兰的突飞猛进并不以省油为代价。汉利说：“科鲁兹（Cruze）的涡轮增压四缸发动机强劲而精致。梅斯补充说：“科鲁兹（Cruze）的涡轮增压四缸发动机既满足了离线的呼unt声，又具有高速公路的效率，在我们的行驶里程中返回了最佳的38.4 mpg。”

广阔：梅斯说：“低中控台和令人印象深刻的驾驶员座椅调节范围使科鲁兹成为大顾客的可靠选择。”Meier同意：“精心设计的矮矮控制台可为您的东西提供额外的空间，但仍为膝盖留出更多空间。”

技术：汉利说：“触摸屏多媒体系统易于使用，图形快速，并且包括Apple CarPlay和Android Auto智能手机连接。”

处理：迈耶说：“科鲁兹汽车显示出良好的操控性和良好的行驶性能可以共存。”科鲁兹（Cruze）的骑行不如马自达3（Mazda3），在处理类别上的得分可与思域（Civic）媲美。

自动停止启动：空转时，自动停止启动的主要目的是暂时关闭发动机以节省燃料，并在释放制动器时重新启动；克鲁兹的系统有些烦人。迈尔说：“得克萨斯州酷热的一天，长时间停车时，空调不舒服地掉下来，这要归功于停止启动无法关闭。”科鲁兹（Cruze）具有“生态”和“舒适”气候模式，以减轻自动停止启动的攻击性，但没有一个满足法官的舒适要求。

值：梅斯说：“尽管经过测试的价格降到了团体平均水平附近，我们的科鲁兹却缺乏许多竞争对手具备的舒适性和避免撞车的功能，”他补充说：“很好，但是没有什么特别的或最重要的。”缺乏避免撞车的功能伤害了科鲁兹的整体得分，因为它错过了其他人利用的最高100分，而得分为零。

能见度：迈尔说：“粗大的支柱和陡峭倾斜的挡风玻璃损害了前角的视野。”

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7，2017年马自达3（22,670美元），585点

驾驶经验：令人惊讶的是，马自达3充满活力的道路举止。“真的，Mazda3驾驶起来很有趣。转向反馈非常棒，您可以将尾巴绕过一些弯角，这对于大多数人来说几乎是不可能的事，”梅斯说。玛丽赞同梅斯的评价：“我觉得我们在跑车里。”

豪华的内饰：Mazda3并非仅提供娱乐功能。汉利说：“高档材料使机舱比紧凑型汽车更舒适。”梅斯表示同意：“我们经过测试的Mazda3价格跌至该集团平均水平附近，但其高档功能（包括可以用于真皮的加热乙烯基座椅）使其成为了合法的豪华车冒充者。”

座位舒适度：汉利说：“加固的前排座椅非常适合马自达3的运动个性，可将您紧紧地固定在适当的位置。”

小客舱：Mazda3在其他更实际的领域中的表现不佳，因此驾驶乐趣应该排在您的清单上。汉利说：“较小的后座对成年乘客而言并不十分舒适。”Meier补充说：“与更大的紧凑型竞争对手相比，后排座椅的紧身使其几乎成为2 + 2和小众车型。”

多媒体系统：玛丽不喜欢破折号上方的屏幕。她说：“这似乎是事后的想法。”Meier在屏幕上也不太热。“老式的媒体显示器在色彩和分辨率上都落后。而且它缺少Apple CarPlay和Android Auto来添加功能，”他说。（但是这些来了。）

燃油经济性：梅斯说：“尽管马自达3追求节油技术，但我们的行驶里程仅为31.5英里/加仑，比测试最好的科鲁兹要差近7英里/加仑。”

内部噪音：迈尔说：“出色的处理价格不应该是一个令人讨厌的旅程，而且应该是嘈杂的内饰，而在这里。”马自达在噪音类别（风和道路噪音）中的得分最低。

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6，2017年现代伊兰特（21,360美元），589点

物有所值的功能：“尽管该车组的测试价格最低，但我们的伊兰特却提供了双舱区气候控制，无钥匙进入，加热式座椅和天窗等大件舒适设备，并拥有现代汽车的强大保修。这就是定义的价值。”梅斯说。Meier同意：“伊兰特的增值版具有一系列令人惊喜的价格，从双区自动气候控制系统，电动驾驶员座椅到带灯的门把手，都一应俱全。”然而，伊兰特缺乏的东西损害了它的得分：由于没有竞争对手以类似价格提供的防撞技术，伊兰特失去了宝贵的积分。

多媒体系统：伊兰特（Elantra）的多媒体系统以其有用的音量和可调节的转盘以及易于使用的智能手机而击败了其他公司。迈尔说：“媒体系统的触摸屏色彩艳丽，反应迅速。”梅斯补充说：“多媒体系统是一流的，具有直观的物理控件和必备功能，例如Apple CarPlay和Android Auto。”

机舱尺寸：梅斯说：“直率的客舱毫无意外，驾驶员座椅宽敞，储物空间充足。”

内部质量：“机舱材料尖叫着低预算，”梅斯说。“现代汽车需要修剪很多接触点，安装适当的机织顶棚，并消除所有暗淡的银色装饰。”汉利补充说：“关键部位（如门的上部）缺乏柔软的表面，削弱了机舱的精致性。”

座位舒适度：虽然整体空间是可观的，但舒适性问题困扰着前排和后排座椅的法官。“尽管进行了所有动力调节，驾驶员的座椅仍不舒服；您会觉得自己坐在上面，而不是上面。而后座则是双重打击-地面低而净空不足。”梅斯说。汉利补充说：“低后座坐垫会损害后座的舒适性。”

驾驶经验：驾驶伊兰特（Elantra）未能为许多评委所动，总体驾驶成绩不高。梅斯说：“抛开伊兰特，使​​其转向不足，带有低抓地力的尼克森轮胎和模糊的初始转向响应。”Meier补充说：“伊兰特的行驶和安静性得到了很大的改善，但是中途的装卸和缺乏转向感并不会激发驾驶热情。”

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5，2017年丰田卡罗拉（22,865美元），594点

标准安全功能：虽然卡罗拉并不是唯一拥有一套防撞功能的汽车，但它是唯一一款包含防撞功能的汽车。梅斯说：“丰田为每一辆卡罗拉（及其大多数其他汽车）提供了一系列防撞技术，在非豪华品牌中很少见到，因此值得赞扬。”Meier补充说：“花冠是标准全套电子安全系统的领导者。竞争对手应该被迫羞辱，他们迫使您付出更多或获得更高的待遇。”

座椅宽敞舒适：汉利说：“后座空间宽敞，座椅高度为成年乘客提供了良好的大腿支撑。”前排座位也给人留下了深刻的印象。迈尔说：“布质和乙烯基前排座椅为长途行驶提供了良好的支撑。”

免费维护：“现代和起亚都有保修，但卡罗拉和科鲁兹有两年的免费维护。在注重价值的课程中，这是与众不同的，”梅斯说。

汽车座椅配件：“尽管有成人的空间，但卡罗拉的后座并没有让年幼的孩子sn之以鼻：有限的前排座椅间隙和埋藏的闩锁锚定在我们的汽车座椅评估中损害了其得分，”梅斯说。

驾驶经验：卡罗拉在实用性方面得分高昂，但这并不是出色驾驶轿车的光辉榜样。梅斯说：“低调的发动机，泥泞的操控和易于操纵的无级变速自动变速箱给驾驶体验带来了启发。”J.D.不会为通勤选择这辆车：“如果我要在35号州际公路上施工，那不是我想乘坐的汽车。”

没有Apple CarPlay或Android Auto：卡罗拉的音量和调整触感控件不足以克服一些缺少的功能。迈耶说：“在缺乏预算的导航车和媒体系统中，这些预算友好型汽车确实缺少Apple CarPlay或Android Auto。”

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4、2017款大众捷达（$ 22,815），645点

虚伪：不要让小巧的1.4升发动机尺寸蒙骗您。“涡轮增压的捷达（Jetta）最佳组合扭矩184磅-英尺，在紧凑型汽车不足的所有情况下（如山坡道路，高速公路通行，载客驾驶），都可提供令人满意的动力。在其他人挣扎的地方，大众占上风。”梅斯说。Meier补充说：“捷达的1.4涡轮增压发动机强劲而愿意，其尺寸具有令人惊讶的低端扭矩。”

载货空间：显然，捷达的尺寸在货物区域四处戳戳后，比其他车型要高出一步。迈尔说：“精心设计的后备箱有一个一直向上弹出的盖子，它通过直通和分开的折叠后座提供了更大的空间。”梅斯指出：“捷达（Jetta）的15.7立方英尺的行李箱轻松击败了其竞争对手，在某些情况下相当出色。它也是唯一的汽车，其后排可折叠的后排座椅也具有中央通道。”

处理：也许最令人惊讶的是捷达如何掌握了蜿蜒的道路。迈耶说：“捷达感觉就像种在了道路上，而且转向很清脆。”他继续说：“ Mazda3应该注意它的后背，以搬运道具。”

涂料：白色银色金属漆在紧凑型汽车的包装盒外，给玛丽留下了深刻的印象。“油漆颜色很酷。当您离您较近时，它是白色的；当您离您较近时，它是蓝色的。这是高档功能。”

轮胎：“就其所有的处理潜力而言，我们的捷达汽车都以效率为导向的普利司通Ecopia轮胎挫败了。抛开汽车，它们具有滑板车轮的全部牵引力，”梅斯说。

内部质量：汉利说：“车门和仪表板上装有大量的硬塑料，内部十分斯巴达式”。

传输：尽管引擎有点胆怯，但变速箱却试图破坏乐趣。迈尔说：“六速自动变速箱是一个积极的动力，但在降档时可能会令人吃惊并且不完善。”汉利补充说：“自动变速箱有时会突然换档。”

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3 2017年斯巴鲁翼豹（22,519美元），653点

儿童座椅配件：在我们的测试中，每辆汽车都装有儿童安全座椅，并根据安装的简易性为其评分。梅斯肯定地说：“翼豹通过了我们的汽车座椅检查，色彩鲜艳，这在这个班上很难做到。”

能见度：轿车之间的可见性差异很大，而Impreza属于同类产品中可见度得分最高的类别。汉利说：“在转弯时，前车顶立柱不会像其他汽车那样挡住您的视线。”J.D.补充说：“我对视线感到惊讶。”

全轮驱动：Impreza的标准AWD驱动器也许比可见性更大的区别。“您可以以这个价格获得AWD证券。为此，请尝试在其他紧凑型轿车中以任何价格找到它。”迈耶说。

安慰：迈耶说：“新的Impreza确实通过更安静的内饰和更顺畅的行驶提升了游戏性能。”J.D.并没有忽略这种安静的旅程，他说：“您可以进入Subaru，基本上完全保持沉默。”他经常出差，他补充说：“我很想乘坐这辆车进行公路旅行。”

公路稳定性：“ Impreza感觉不适应高速路。我一直在不断地进行一些微小的转向校正，以保持航向。”汉利说。

装修：迈耶说：“我们的测试车在面板安装方面显示出明显的质量下降。”指的是车身面板不完全对齐，包括行李箱盖和前保险杠。

呆滞：“ AWD是一个很大的区别，但它使Impreza成为该组中最重的汽车，这是其动力传动系统难以克服的现实。通过缓慢的流量需要耐心，而通常情况下，您就是较慢的流量。”梅斯说。

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2 2017年起亚Forte（21,540美元），674点

安全特性：梅斯说：“我们的Forte凭借其可选的主动安全辅助装置（包括稀有的车道对中转向系统），在安全类别方面取得了进步。”这是购物者玛丽第一次使用车道保持辅助装置：“我从未想过的功能之一是车道辅助系统。这可能会帮助我。它对我没有做任何更正。感觉有点奇怪，但是现在我已经使用它了，感觉还不错。”

豪华风格：Forte将其高级安全功能套件与同类产品的意外功能结合在一起。“两个有用的功能-免提行李箱和电动折叠后视镜-使我们的测试车脱颖而出。您通常必须上一两个班级才能找到他们。”梅斯说。

广阔：“高个子司机会喜欢Forte宽敞的内饰；较低的控制台可让您分散注意力。”梅斯说。

以驾驶员为中心的布局：迈尔说：“时尚的仪表板，倾斜的显示屏和皮革包裹的方向盘提供了挑战赛中最以驾驶员为中心的布局。”

骑乘品质：经过测试的Forte S内饰水平装置带有破坏行驶的运动悬架，降低了汽车的行驶质量得分。梅斯说：“我们的汽车选装的运动调节型悬架在坑洼处迅速消失，其他人则过滤掉了一定程度的刺耳声音，并补充说，“它仍然是宜居的，但感觉太不舒服了。”Meier同意：“这款车型的运动型悬架提供了繁忙，颠簸的乘坐体验，却没有给您真正的处理技巧。”

安全过度功能：汉利说：“即使在车道标记之间，您也能感觉到车道保持系统正对着您的双手起作用。”

前排座椅舒适度：Meier补充说：“除了前座质量会损害舒适性之外，前排座椅还采用了薄薄的衬垫，并且侧面支撑不足。长途开车不是我的选择。”

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1，2017年本田思域（22,975美元），724点

驾驶乐趣：汉利说：“思域的感觉植根于角落，敦促您更快地驶向其他紧凑型汽车要您退缩的地方。”评委们一致认为，即使是通常很无聊的CVT，也不会妨碍体验。CVT是一种苦药，但本田使它们最容易吞咽。踩油门，思域的装置通过传统的自动踩一两个齿轮的速度迅速达到更高的转速。感觉完全是常规的。梅斯说。

存储：评委们欣赏前排座椅之间的小型货车储物空间。“巧妙的控制台隐藏了下部空间，为设备提供了电源和连通性，并通过了上层托盘。迈尔说：“您可以根据需要为杯子和装备配置大型控制台箱，甚至可以隐藏中型钱包。”

内部质量：品质和风格将思域的内饰与其他元素区分开来。迈尔说：“色彩斑flash，闪闪发光的数字仪表板是这里唯一的一个。”“象牙色和黑色内饰在班级中具有高档外观和高品质感。”

值：增值设备证明了J.D.思域的成功组合，思域对价格的高昂的安全性和便利性印象深刻。他说：“如果你告诉你的朋友，你在这辆车上花了23000美元，他们会认为你得到了一笔了不起的交易。”

媒体控件：思域的多媒体系统得分最低，不是因为它内部缺少诸如Apple CarPlay和Android Auto之类的东西，而是来自外部缺少的东西。梅斯说：“在较高的内饰件中，本田降低了触摸感应面板的音量和调节旋钮，这是一个'进步'，令人烦恼，这使我建议仍然具有物理控制功能的较低的内饰件。”

过度安全警告：汉利说，其中包含的安全功能并非没有烦恼：“向前碰撞警告系统在减速到停止时会定期发出不必要的警告。”

广阔：“有些司机可能想要更多的座位范围。我喜欢坐在高处，几乎需要一直向后滑动才能容纳6英尺的框架，”梅斯说。

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我们为期一周的测试是在德克萨斯州奥斯汀市西北的莱克韦（Lakeway）的20英里处进行的，该测试使我们在充满弯曲和高程变化的高速公路和反向道路上行驶。评委们以相同的循环驾驶每辆汽车以产生背靠背的印象，我们将所有三辆轿车都放在169英里的燃油经济性循环中，以评估实际的燃油里程。一对紧凑型车拥有者在市场上一对夫妇加入了我们，帮助他们评估了轿车，他们的得分有助于确定总体冠军。

测试的另一个方面包括，如果汽车在测试时配备了防撞技术，包括自动紧急制动的前方碰撞警告，盲点警告，车道偏离警告，车道偏离转向和车道居中转向，则将奖励积分。这是每辆车的得分方式：

计分方式是这样的：