旅行汽车网底特律-改变产品策略后，吉普车将在2019年推出新款卡车式豪华SUV以及阿尔法罗密欧的大切诺基（Grand Cherokee），这将使菲亚特·克莱斯勒经销商更容易从竞争对手通用汽车那里赢得业务。
菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）上周证实了吉普（Jeep）Wagoneer和Grand Wagoneer的新战略，该战略要求将这些车辆在现今的Ram 1500 DS平台上进行车体制造。
马尔基翁尼在底特律车展上说：“现在所有的卡片都摆在桌子上了，你知道的。”“我们”现在确认了托莱多的[吉普]皮卡车。我们已经确认Wagoneer和Grand Wagoneer为框架车体。我们一直在努力的所有这些决定都已淘汰。我们只是处于执行模式。
对于经销商而言，改变后的吉普车战略预计将意味着更便宜的Wagoneers和Grand Wagoneers。去年9月，吉普车队负责人迈克·曼利（Mike Manley）为他的新豪华SUV系列定下了14万美元的高端标价，当时这些车预计将是一体式而非框架式。
如果它们的价格更低，这将使新的吉普车与通用汽车流行的基于卡车的SUV竞争，例如雪佛兰Tahoe。
加利福尼亚州奥兰治县奥兰治海岸克莱斯勒-吉普-道奇-Ram-菲亚特汽车的所有者乔恩·格雷说，吉普车的修订产品计划“对于来自Com-pass，切诺基，大不列颠的消费者来说似乎是自然而然的进步切诺基，瓦格纳和大瓦格纳。”
格雷说，对于FCA经销商而言，针对塔霍（Tahoe）和雪佛兰郊区（Chevy Suburban）定价的瓦格纳斯（Wagoneers）和大瓦格纳斯（Grand Wagoneers），而不是例如揽胜（Range Rover），意味着“在更大的市场池塘中捕鱼”。
此前，马尔基翁内曾多次说过，将与下一代一体式大切诺基汽车共同开发一体式Wagoneer和Grand Wagoneer。该计划已被取消，部分原因是FCA在北美的制造能力受到限制。
他现在说，下一代大切诺基将建立在阿尔法·罗密欧开发的Giorgio平台上，该平台是意大利品牌Giulia轿车和Stelvio跨界车的基础。
马尔基翁内说：“大切诺基将需要一种新的架构，而[Giorgio]平台的进一步发展的最自然的应用就是大切诺基。”
他说：“我们现在正在完成研究。”但是，“根据最新的可用信息，”乔治（Giorgio）“是开发下一款大切诺基的基础，除非在接下来的60天内发生某些事情表明它不可行。”
