旅行汽车网洛杉矶-如果本田的雅阁和思域有时间冒汗，他们就是未来。
消费者和加油站的议价交易不断变化，推动了跨界细分市场的发展。本田本身在跨界趋势中处于高潮。自1997年投放市场以来，它的CR-V一直是美国最受欢迎的多功能车之一，该品牌的引人注目的重新设计版本排队等待12月21日上市。
但是，由于具有适度的适度特性，当跨界车到来时，本田没有看到2017款CR-V取代雅阁或思域作为其最著名的销售商。
本田总经理杰夫·康拉德（Jeff Conrad）表示：“我认为在开发过程中不会出现太大的想法，以至于无法长期担任该部门的销售负责人。”在CR-V的新闻发布会上告诉《汽车新闻》。
康拉德：预计CR-V不会“接任销售主管的角色”。
相反，本田将此CR-V视为雅阁和思域的同等伙伴。该汽车制造商希望，一旦它们完成了各自的销售浪潮，所有这三种模型都将以相似的销售数字结算。
今年是思域，这是第十代紧凑型汽车销售的第一个完整日历年。截止到10月，销量增长了12％，这足以使其成为本田年度销量最好的产品，共售出310,142辆。
明年很可能属于CR-V。尽管它的生命周期较晚且产能受到限制，但它不仅会给行业带来跨界友好的优势，而且即将淘汰的模型也能够抵御竞争的加剧。截止到十月份，销量增长了1.8％，达到293,799辆。
为了使更多的CR-V车辆松动，以保持经销商的库存充足，本田将印第安那州格林斯堡作为CR-V生产的第三个地点。它加入了俄亥俄州东自由城和安大略省阿利斯顿的基地。但是其生产基地也足够灵活，可以进行汽车生产。
经过重新设计的本田CR-V包括一个可选的7英寸信息娱乐触摸屏以及更大的后排腿部空间。
康拉德说：“随着时间的推移，随着市场的变化，传统上其他市场都是从船的一侧延伸到船的另一侧，我们试图与我们的投资组合保持平衡。”
2017年CR-V的改进深度还将帮助其巩固其在畅销书榜上的地位。
它搭载在与Civic和即将推出的Accord共享的新型模块化底盘上，从而获得了同样精致的乘坐体验。这种成熟度还会延续到机舱设计和执行中。价格实际上没有变化。
除了基本的LX内饰外，其他所有动力都来自1.5升涡轮增压发动机，可产生190 hp的功率，同时比非涡轮增压的前任车型更高效。使用标准装备（例如，防撞制动，减缓道路偏离和自适应巡航控制），可以提高EX饰件及更高车型的安全性。
这一切对于2017年的CR-V来说都是好兆头。
但是，与大多数行业不同的是，本田仍然对其汽车，尤其是雅阁汽车持乐观态度。本田的新一代中型三厢车将于明年作为2018年车型亮相。它的发布将与新CR-V最初销售高峰期的结束同时发生。
一旦雅阁（Accord）的峰值平稳下来，本田预计思域，雅阁和CR-V的销量将保持一致。
康拉德说：“雅阁仍将是一个非常重要的参与者。”“到那时，所有三个[模型]将并驾齐驱。”
