现代汽车如何计划以创世纪品牌销售购物者

在现代宣布其新豪华品牌仅4.5个月后，这家汽车制造商就表示将首次亮相这一概念，暗示了Genesis G80和G90轿车之外的第三款车型。在那里：在2016年纽约国际汽车展上大肆宣传的同时，Genesis推出了New York Concept，这是一款运动型轿车，可以挑战BMW 3系和Mercedes-Benz C-Class。

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尽管如此，仍然存在一些问题。创世纪的购物者如何在短期和短期内购买汽车？Genesis是否会效仿其他奢侈品牌并提供单独的保修条款或免费维护？Genesis的车辆会在现代经销商处出售吗？

现代汽车在一月份的底特律车展上分享了一些策略，但我们在纽约学到了更多。

Genesis尚无单独的经销店，当G80和G90于今年夏天（特别是7月或8月，在发言人Derek Joyce告诉我们）开始销售时，该品牌将保留当前的展厅内陈列室策略，现代经销商在经销商的不同区域出售汽车。经销商就是通过这种方式出售即将离任的Genesis和Equus轿车，这是现代汽车的两种豪华车型，分别将成为G80和G90。

不过，G80和G90可能不会永远在现代经销商处销售。AutoPacific分析师戴夫·沙利文（Dave Sullivan）说，从长远来看，“可能不是一个好主意”。他指出，当丰田公司于1989年推出雷克萨斯分公司时，尽管最初只有两辆车，但它拥有独立的经销权。但沙利文表示，在现代汽车说服经销商建立单独的创世纪工厂之前，这是一种有用的策略。

他补充说，汽车制造商必须小心。

“看看菲亚特：他们要求所有这些经销商全部投入这笔钱来获得这个特许经营权，而实际上并没有背后的产品。”他说。“为了使其成为这些[Genesis]经销商之一，在经济上或财务上具有吸引力，在此过程中将采取一些步骤。”

最终希望Genesis拥有自己的经销权。刚刚任命的Genesis美国总经理Erwin Raphael告诉Cars.com，Genesis计划在五年内建立独立经销商。

拉斐尔在纽约车展上告诉我们：“我们尚未确定确切的时间”这些商店何时到达。但是他说：“我们认为经验-经销商和客户的经验-与产品同样重要。”

从家用试驾到维修代客，现代汽车竭尽全力使Genesis和Equus的购买体验脱颖而出，但Raphael表示Genesis品牌计划进一步提高这种体验。他拒绝提供任何细节。

乔伊斯说，出售雅科仕和Genesis的现代经销商必须至少拥有一名受过训练的专家，这一政策将随着向Genesis品牌的过渡而持续。当被问及现代汽车是否会提供更多豪华特权，例如免费维护或独特的保修条款时，乔伊斯告诉我们，现代汽车有一个团队在审查这些选项，“所有这些（想法）都在考虑之中。”

IHS Automotive分析员斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）说，现在不需要单独的保修和维护计划。布林利说，现代汽车可能还会发现10年的动力总成保修-对于许多合格的购买者来说是一个很大的价值主张-对于Genesis来说是不必要的，因为豪华购物者主要是在租车。

根据《汽车新闻》（Automotive News）的数据，截至2016年1月1日，现代有837家美国经销商。乔伊斯说，其中大约有一半（约400家经销商）出售Genesis和Equus轿车。乔伊斯说，现代汽车将在今年夏天向他们提供出售G80和G90的机会。

让他们建造单独的设施是不小的要求。

布林利说：“专门的经销商网络是一项非常昂贵的工作。”她补充说，拥有400多家经销商的数量是一个新奢侈品品牌真正需要数量的两倍以上。（的确，截至1月1日，《汽车新闻》称宝马在美国有339家经销店，而奔驰有373家在美国。雷克萨斯只有236.）

Genesis计划在2020年之前推出六款车型，届时它将拥有足够的汽车和销量来吸引经销商建立独立的设施。布林利说，共享服务区和幕后操作可以帮助现代汽车在两者之间进行成本管理。

拉斐尔（Raphael）承认目前这笔交易很难进行：他说：“只有两个模型，很难做出商业案例。”

但是布林利认为，最初的策略是有道理的。

她说：“现代的方法不是标准惯例，但这是使Genesis品牌启动并运行的最快，最便宜的方法。”“有一个[销售]数量水平，一个独立的经销商网络可能是可取的，但在以后的几年中，它可能也不重要。”

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