CPO有增长的空间，但意识落后

拉斯维加斯-当前和预计的租赁汽车激增意味着更多的机会来增加认证二手车的销售。

但是，二手车价格分析师表示，汽车行业必须做更多的事情来提高消费者对产品及其价值的认识，这是在去年举行的全国再营销会议上与美国国家汽车拍卖协会年度大会联合举行的。周。

在过去两年中，美国经过认证的二手车销售均创下了记录，并且有望再创历史新高。根据《汽车新闻》数据中心收集的数据，到10月，这些销售额增长了3％。

但JADA Power旗下NADA二手车指南的分析师乔纳森·班克斯（Jonathan Banks）表示，今年租赁汽车的数量将增长33％。这些低里程，几乎是新车的大多数将有资格获得认证。

银行显然是一个意识问题。“我们知道人们相信[CPO]很有价值；我们在市场数据中看到了这一点。因此产生了一个问题：为什么没有更多的汽车通过认证销售？

近年来，由于租赁量强劲，租赁汽车的数量将继续增长，预计2018年租赁汽车的数量将超过400万辆。对于二手车拍卖和再营销领域而言，这代表了巨大的潜在业务，而为这些车辆寻找消费者买家，对于再营销商和经销商而言都是迫在眉睫的挑战。因此，越来越多的兴趣通过CPO计划吸收这些汽车和卡车。

与银行合作的J.D. Power Information Network汽车咨询和分析高级总监Tyson Jominy说，在NADAguides.com上进行的一项消费者研究表明，很多人对汽车制造商的CPO计划知之甚少。

在参加这项研究的3,100人中，约40％的男性和近60％的女性表示他们不熟悉经过认证的二手车计划。研究还显示，年龄在18至34岁之间的千禧一代对这项计划的了解最少。

Jominy说，这项研究中约有一半的千禧一代不了解CPO。总体而言，“大约42％的消费者同意他们对制造商的CPO计划“一点也不熟悉”的说法。

在向不熟悉该计划的消费者概述了CPO的好处后，千禧一代选择CPO工具的可能性急剧上升。

该研究还显示，可能选择CPO车辆的消费者表示，他们愿意为这些车辆支付比类似的未经认证的二手车高出$ 1,000至$ 2,000的费用，这大约是当前收取的费用，Jominy说。

他说：“我们有很大的消费者愿意支付产品实际价格的意愿。”“千禧一代是我们真正想要与之联系的下一波消费者。当他们了解这个想法时，他们会开放。他们想加入，他们想进一步了解CPO产品。”

银行表示，提高CPO意识和销售的一个障碍是，汽车制造商和经销商在广告中大力推广低每月新车租赁费用。他说，相比而言，CPO是“无人区中的一种”。

但是在其他会议上以及在单独的采访中，经销商和其他人士表示，他们正在大力推广经过认证的二手车。

加利福尼亚州费尔菲尔德的Momentum Auto Group业务副总裁Kraig Quisenberry表示，该公司在八个屋顶下代表16个专营权，他说，从2月开始，他的经销权涵盖其所有CPO车辆的动力总成，并提供终身保修，以使已认证的计划与众不同竞争并提高品牌知名度和认可度。

他说：“这是一个谈话要点，是与消费者的互动点。”“它增强了对话，这在您尝试出售商品时非常重要。它引发了对话，因此您可以谈论汽车而不仅仅是价格。”

《黑皮书》汽车评估和分析高级副总裁阿尼尔·戈亚尔（Anil Goyal）预测，随着租赁汽车的数量增加，将有更多的落后车型出现在拍卖会上。这样一来，不代表该品牌的特许经销商和非特许经销商将可以使用它们，并且将以未经认证的品牌进行销售，从而为消费者提供了更多机会，可以将后期CPO车型与后期CPO非车型进行比较。

戈亚尔还表示，制造商应通过限制其使用年限不超过5年且里程表不超过6万英里的车辆来“加强”他们的CPO计划。尽管计划各不相同，但目前某些品牌允许对使用6年及80,000英里以下的车辆进行认证。

戈亚尔说，那太老太远了。

Goyal说：“业界有机会使CPO脱颖而出，并专注于后期的模型年份，而不是将其扩展到6年零80,000英里。”“我认为CPO数量增加的机会更大，但如果我们跟不上CPO的提议，就有危险。”