为什么优质汽油如此昂贵？

1月份，全国平均汽油价格触及七年低点，全国各地的司机集体感到宽慰。但是，那些拥有豪华或高性能汽车的人可能会at不休：优质汽油价格到底在发生什么？

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根据美国能源情报署（Energy Information Administration）的数据，1月25日，普通汽油的平均价格仅为每加仑1.86美元，这是自2009年1月以来我们从未见过的价格。但是，优质汽油的平均价格为每加仑2.34美元。多了48美分。每月几次将18加仑的豪华SUV装满，而今年仅差价就要311美元。

并非总是这样。上一次常规无铅汽油价格如此便宜-2009年1月-每加仑汽油的平均溢价仅高出23美分。这种情况一直持续到2012年底，当时溢价飙升。2014年12月，普通无铅汽油四年来首次跌破每加仑3美元，溢价则保持在40美分左右。随着普通汽油价格在2015年跌至2美元，保费附加费并未减少。它成长了。

从百分比的角度来看，这将优质汽油的附加费推高至历史新高。截至1月25日，一加仑优质汽油的价格比常规无铅汽油高25.8％。这是超过21年的EIA记录中，优质燃料与平均常规汽油之间的最高百分比差。

为什么？专家有几个原因。

AAA联邦关系主管艾弗里·阿什（Avery Ash）表示：“随着价格的下跌，传统上，您通常会看到价格（溢价）的跌幅要低于常规汽油的价格，这在一定程度上是由于实际营业额所致。”相比之下，常规汽油价格“竞争激烈，现有库存迅速转移。”

燃料研究所执行董事约翰·艾希伯格（John Eichberger）表示同意。

艾希伯格（Eichberger）表示：“溢价并没有那么多，而是普通商品变得更便宜。”艾希伯格的组织是全国便利商店协会的政策研究所。“我有80％的产品（即83％的产品）是常规无铅产品，因此我需要在价格上保持粘性。我的高级客户，他实际上并不需要花费时间在货比三家，因此我可以弥补部分损失的利润。”

艾希伯格（Eichberger）说，其中一些情况也发生在生产水平上，优质燃料的利润率更高。但是主要的推动力发生在加油站。

正如您在任何气泵上所看到的，便宜的东西和高档的东西之间的区别是辛烷值。

EIA的石油分析师梅森·汉密尔顿（Mason Hamilton）表示：“精炼厂将补偿乙醇中的辛烷值，因此，当普通汽油从精炼厂出来时，将达到84 [或] 85辛烷值。”用乙醇（在辛烷中含量更高）加标，您可以使用多达87辛烷的常规无铅气体。从2007年到2012年，乙醇含量大约翻了一番后，汽油一直稳定在10％左右的乙醇水平。

为什么更辛烷值的汽油更难以生产？汉密尔顿（Hamilton）怀疑这是因为某些原油混合物（尤其是近年来受到欢迎的页岩油）的辛烷值较低。

还有其他提高辛烷值的方法。烷基化物是辛烷值的助推剂，汉密尔顿称之为“神奇的长生不老药”，但它价格昂贵，势必会进一步推高天然气价格。

优质汽油的使用量历来较低，但最近又卷土重来。除了一些值得注意的例外，优质燃料主要是豪华车和高性能跑车的领域，这可能是美国人对豪华的热爱导致了这种增长。据《汽车新闻》报道，2015年，豪华品牌仅占全部汽车销量的13.3％。但自2011年以来，豪华车的销量增长了43.4％，超过了同期的整个行业。

汉密尔顿还怀疑便宜的汽油会诱使一些购物者挥霍一罐优质汽油，尽管这完全没有必要。

他说：“当汽油价格下跌时，通常发生的事情之一是，越来越多的人说，为什么不呢，我会加价。”“现在的溢价比我以前支付的正常价格低得多，所以人们肯定地说，为什么不呢。”

增长明显。从2015年4月到2015年11月，高辛烷值高级汽油占美国汽油供应量的11％以上。（11月是EIA数据的最新月份。）十多年来还没有那么高。

NACS战略行业计划副总裁Jeff Lenard说，将需求增加与供应减少相结合，您将获得当今的价格波动。

汉密尔顿警告说，优质气体的增加是“一个复杂的问题，我们现在才刚刚开始。”他认为生产限制和需求增加是优质气体价格飙升的原因。但是，保费价格可能会继续上涨。

伦纳德在一封电子邮件中写道：“没有足够地下存储空间的零售商可以决定用柴油或其他燃料（如乙醇）代替优质燃料。”“这将在未来几年继续对保费构成压力。”

不过，他们仍有可能不会。

乙醇的支持者指出，现在有更多的汽车制造商在其2016年的汽车中批准使用15％的乙醇汽油（即E15），这可能标志着高乙醇作为廉价的辛烷值提升方法的新时代。这可能会减轻高端汽油价格。

当然，您会为此付出代价以降低燃油经济性。但这是另一个主题。

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