旅行汽车网CARS.COM —因此，您的汽车被困在雪中或冰上。现在你怎么办？
您不应该做的第一件事：不要踩油门踏板并旋转轮胎，直到闻到橡胶燃烧的味道。您只是在雪中挖了更深的洞或制造了更多的冰（并可能损坏轮胎），而不是使自己陷于困境。
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该建议来自两名专业的驾驶教练，他们在科罗拉多州进行贸易，那里的降雪以英尺而不是英寸为单位。
“加速时，尽量不要旋转轮胎。当您在旋转轮胎时，基本上是在轮胎下方形成冰和雪泥，并减少了牵引力，因此很难移动。”科罗拉多州桑顿市第一齿轮驾驶学院的负责人Michal Michalkow说。
科罗拉多州斯廷博特斯普林斯普利司通冬季驾驶学校的校长马克·考克斯（Mark Cox）同意，最好在车轮打滑的第一个迹象时松开油门踏板。
考克斯说：“每当试图使汽车晃动时，只要转动车轮，就在抛光表面并制造更多的冰，这对您的事业没有帮助。”他强调耐心是一种美德-和一个好主意。“只要您能来回移动甚至一英寸，您仍在前进。您不想贪婪地旋转轮子。您想一次移动一英寸，直到它变成脚，然后[您]最终变得自由。”
以下是有关不叫拖车就下雪的更多建议：
常识说，换成最低档，但考克斯说，换成2档可能更好（如果可能，用自动变速器）。降雪模式的自动档通常从2档甚至3档开始。他说：“在较高的档位，扭矩较小，因此旋转车轮和失去牵引力的机会较小。”常识还说，应关闭大多数新型车辆上通常都集成有的牵引力控制系统。稳定性控制。原因是某些牵引力控制系统对车轮打滑的反应太快或太慢，使得在雪或冰中行驶变得更加困难。但是，考克斯说：“牵引力控制基本上正在做您作为驾驶员应该做的事情” —限制了车轮的旋转—这是一件好事。他说：“每当您失去牵引力时，您都希望将损失保持得尽可能短，相应地进行调整以使其停止，重新获得牵引力，然后尝试再次移动。”“如果继续失去牵引力，添加越来越多的汽油，使轮胎旋转得越来越快，那只会产生更多的热量，更多的冰和更多的问题。”如果在牵引力控制上进展甚微或没有进展，Cox表示值得尝试将其关闭-如果其他所有方法都失败，则放下油门。“如果您仍然有动力，并且拥有合适的轮胎，那么它可以工作。在某些情况下可以拯救您。Michalkow和Cox经常提到动量，通过从驱动齿轮切换到倒车来回晃动车辆是产生动量的好方法。建立动力需要时间，因此不要过于烦恼，不要开枪射击即将爆发的引擎。轻松做到更好。使前轮尽可能保持笔直。“当您尝试同时转向和加速时，您将效率划分为两个不同的动作。如果您要在车轮笔直的情况下向前移动，它将更有效地向前移动。只要转动方向盘，您的牵引力和前进动力就会减少。” Michalkow表示，与其试图从驾驶员座位的舒适性上摆脱积雪，它可能会更快，更容易地获得。从车上和铲子里出来。清除驱动轮周围的积雪，使轮胎能够抓紧路面，并清除车辆下方，使其具有足够的间隙。在这种情况下，Michalkow总是在他的车上拿着铁锹。“下雪时，最好的出行方法是用铁锹挖出自己。为了获得动力，您需要在车辆的前后，侧面有一定空间。”融冰的晶体（又称盐）可以融化雪和冰，从而使驱动轮可以抓住路面。小猫乱扔垃圾或沙子也可以使轮胎抓握一些东西。没有那么方便吗？考克斯（Cox）建议将地板垫楔入驱动轮下方，以作为牵引助力，但请将其倒置，以免在其表面留下黑色轮胎痕迹。考克斯警告说，这些建议不能保证成功，因为被困人员的雪况，轮胎和驾驶技术可能有很大差异。例如，如果轮胎降到胎面深度的最后一位，或者车辆安装了夏季性能轮胎，则所有赌注都将取消，以免造成卡滞。夏季轮胎和任何类型的磨损轮胎在雪或冰上都无法很好地发挥作用。甚至前轮驱动还是后轮驱动还是全轮驱动都可能引起争议-在牵引力方面，驱动轮并不像那些轮上的轮胎那么重要。装有雪胎的后轮驱动汽车每次在冰冷的条件下都会在整个季节中击败前轮驱动汽车。但是这些轮胎也必须处于良好状态。
“在深雪中，即使是半磨损的优质雪地轮胎，也只会给您带来全新全季节轮胎的性能，因为您失去了[胎面]深度。一旦将全季轮胎磨损一半，它就会为您带来夏季轮胎的性能。”他说。“当一个全季轮胎半磨损时，它就不会在雪地中占位。”
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