您能比较道奇挑战者地狱猫和宝马M4吗？我们做到了

到目前为止，您可能已经读过我们的“豪华性能轿跑车挑战赛”，其中的2015宝马M4（以前被称为M3轿跑车）与高性能新人，2016年凯迪拉克ATS-V和2015年雷克萨斯RC F对抗，并赢得了胜利。但是，与具有可笑的707马力的2015道奇挑战者SRT地狱猫相比，它会如何表现呢？

好的，我们知道将宝马，凯迪拉克和雷克萨斯与道奇进行比较有点困难，但是在挑战赛中我们碰巧遇到了一只地狱猫，而且速度很快，无论快车，豪华车还是非豪华车。他们都有两扇门，四个座位，起价大约在60,000-70,000美元之间。

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ATS-V的起价为63,660美元，M4的起价为65,195美元，RC F的起价为63,325美元。基本的挑战者地狱猫是60,990美元（所有价格均包括目的地费用）；您可以在此处比较所有四个的规格。

关于我们测试过的挑战者地狱猫的一些信息：Bright White Hellcat配备了可选的八速自动变速箱，导航系统，高级皮革座椅，夏季轮胎，价格为65,870美元，其中包括995美元的目的地附加费和1,700美元的汽油耗油税。即使加征了燃油税，豪华双门轿车也没有负担，但“地狱猫”的价格却比最便宜的豪华轿跑车ATS-V便宜了8,580美元，经测试的价格为74,450美元。挑战中的RC F总计75,210美元，而M4则高达86,200美元，其显着的碳-陶瓷制动器占总价格的8,150美元。

持枪打架并没有开始解释地狱猫对其他人的加速打击。挑战者要比豪华双门轿跑车重得多，其路边重量为4,449磅-M4，3,585磅； ATS-V，3,700磅；和3,958磅的RC F，但它从707 hp增压6.2升V-8发动机输出的功率超过200马力，足以弥补其重量。

地狱猫的零时速至60英里/小时的速度比M4最快的3.97秒/秒降低了3.47秒，而四分之一英里时速为125.57英里/秒的时速为11.34秒，而M4的时速为12.05秒/118.35英里时。Cars.com道路测试编辑乔·布鲁兹（Joe Bruzek）表示，最好的时光并不容易。

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“在牵引车上，当您追逐轮胎温度和加速器细度的完美风暴以加快工厂轮胎的行驶时间时，Hellcat是最高的维护保养。这是一个很大的挑逗，因为您必须在离开起跑线约60英尺后才能完全使用油门踏板。”但是，奖励是最快加速的新车之一，价格不到100,000美元。

在Hellcat的20英寸车轮后面是honkin的前制动转子，该制动转子尺寸为15.4英寸，带六活塞Brembo品牌制动钳。后面是四活塞Brembo卡钳，将卡钳压在13.8英寸的转子上。

挑战者地狱猫急忙以60英里每小时的零制动距离停下来，得到了这个距离，比所有豪华轿跑车的竞争对手都短。挑战者的有效制动系统，也许是由于前轮胎比其他轮胎更宽大的辅助，对于较重的双门轿跑车显然表现良好。116.99英尺的停止距离比下一个最接近的ATS-V的119.47英尺短。这不仅使我们感到惊讶，不仅因为其较短的距离，而且还因为60 mph到零的制动距离的一致性。

挑战者地狱猫不仅在刹车方面而且在道路上的表现都比预期的要好，这得益于其在伊利诺伊州乔利埃特的高速公路乡村俱乐部的1.46英里，九弯北环路的规模，令人惊讶地熟练。 com执行编辑Joe Wiesenfelder指出，需要认真考虑使用加速器才能获得所需的结果：

“对我来说，突出的一点是，如果您明智地使用油门，它将保持良好状态。情况可能会更糟，我想我们会接受的。通过很好地固定脚，我可以对加速器进行精细调节，并且它从来没有一步一步走出来。我去过的跑车比这种跑车的稳定性差。”

汽车尺寸令人印象深刻是一回事，但根据Cars.com高级编辑Mike的说法，与BMW M4，凯迪拉克ATS-V和雷克萨斯RC F相比，Hellcat在较小，较轻的豪华双门轿跑车之间没有全面的平衡。汉利

“在直线上，增压的V-8可以毫无困难地克服挑战者的巨大重量，但是当您将汽车扔到弯道时，所有的质量都无处可藏。当您还考虑到转向不如三门豪华轿跑车那么紧时，这就是挑战者最不喜欢跑车的地方。”

在将Hellcat与M4和ATS-V进行比较时，Bruzek处于同一页面上，事实证明这是比较的主角：

“地狱猫在道路上是蛮横的，需要在驶入弯道之前放慢速度，以免前轮胎过度工作。M4和ATS-V可以承受很大的转弯速度，并且考虑到它们并没有像Hellcat那样不断地破坏轮胎，因此能够更快地回到油门中。”

挑战者地狱猫的巨大刹车在我们早上在高速公路紧路段上的表现很好。然而，下午的感觉并不好，因为刹车踏板在重复一圈后开始失去信心和坚定感。不过，宝马在轻量级M4上选装的$ 8,150碳陶瓷刹车片并没有在整天的赛道使用中表现出色，这并不奇怪。宝马的制动器使那辆汽车比其他任何东西都能更深入地进入制动区域，而且一圈又一圈地前进。

通过调低各种驾驶模式，在街上可以更好地管理Hellcat的707马力。更温顺的引擎，变速箱和悬架调整功能使Dragstrip Hero成为一辆可在赛道上完美行驶的汽车。

然而，挑战者并不是豪华车，这在内部材料质量和客舱改进方面显而易见。毕竟，V-6车型的准系统挑战者起价为27,990美元。Wiesenfelder说，发动机和排气的噪音几乎没有，这取决于您的视线是好是坏。

“我想表达对它的可听增压器的崇敬。一直都能听到的事实一点也不困扰我。另一方面，排气确实在低速时有点累人，”他说。

宝马，凯迪拉克和雷克萨斯都使用各种方法来增强机舱内的发动机声音。凯迪拉克（Cadillac）等有源系统还可以帮助消除有害噪声，这使ATS-V几乎与具有有源噪声消除功能的非性能版本一样安静。这有助于ATS-V的日常驾驶性能达到最高水平。

挑战者的庞大尺寸，可使用的后座和巨大的16.2立方英尺行李箱，比小型豪华双门轿跑车的日常使用舒适得多。宝马拥有11立方英尺的载货空间，ATS-V 10.4立方英尺和RC F 10.1立方英尺。

“挑战者的后座是其中最有用的。这是唯一一个成人头顶空间不错的人（豪华双门轿跑车的后座头空间都很差），”汉利说。

Challenger Hellcat在泵上不太实用。甚至在第一次加满之前，要达到707 hp的成本都会花钱；由于其EPA估算的13/22/16 mpg城市/高速公路/综合燃油经济性等级，该车要缴纳1,700美元的高油耗税。我们的里程测试反映了挑战者的低燃油经济性，尽管它没有您想像的那么糟糕。实测旅行计算机与计算的加油燃油经济性之间的平均值为20.76 mpg，低于ATS-V的22.9 mpg，M4的23.46 mpg和RC F的24.26 mpg。

您不会再找到像“挑战者地狱猫”那样的直线刺激之旅，价格为65,870美元，比经测试的ATS-V价格低8,580美元，比BMW M4低20,330美元。挑战者地狱猫不如M4或ATS-V全面，但也并不完全偏离您希望它在狭窄道路上行驶的位置。人们会与“挑战者地狱猫”交叉购买M4吗？不太可能，但是维森菲尔德（Wiesenfelder）提出了一个很好的观点。

“当推后推时，这辆车和挑战车将获得不同的买主类型，但是这些人来自更大的车迷群体，他们会尊重并且可能会喜欢这两种方法。Wiesenfelder说。

然而，诀窍可能是找到一个。经销商只分配了一定数量的地狱猫，而且经销商闻所未闻。道奇（Dodge）于今年早些时候暂停接受Challenger和Charger Hellcat的订单，以赶上生产的巨大需求。道奇发言人说，经销商仍然有很多“地狱猫”，但由于他们继续建造，销售和运输2015年款汽车而定单仍然有效。