大众为失败付出了高额报酬

英国对冲基金TCI表示，自2011年以来，大众汽车集团的最高管理层将共获得约4亿欧元（合4.55亿美元）的薪水和奖金，这笔款项被谴责为“史诗般的企业超额”。

尽管TCI估计同一六年期间的营业利润将停滞不前，但平均每人每年仍约为740万欧元。

TCI创始人克里斯·霍恩（Chris Hohn）在本月早些时候致高管和董事会的公开信中对汽车制造商说：“管理层因失败而受到奖励。”

激进投资者没有提及的是，大众汽车去年终止管理合同的费用增加了两倍多，因为该汽车制造商已同意给四名高管提供降落伞，总价值超过4100万欧元，即每人约1000万欧元。

现在，真正的失败是值得的。

前首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）在去年9月因柴油机排放作弊丑闻破裂而辞职后获得了930万欧元的收益。这是他2015年从大众集团获得的730万欧元薪水以及从保时捷SE获得的900,000欧元薪水的收入，该公司负责管理保时捷-皮奇家族在大众的52％股份。温特科恩还将获得150万欧元辞职，成为该控股公司的首席执行官。

去年9月辞去大众汽车首席执行官一职时，温特科恩对这起丑闻承担了责任，但表示他没有意识到自己有任何不当行为，该公司上周表示，到目前为止，一项外部调查发现“没有严重和明显的违反职责的行为” 。然而，从2007年起，他在整个任职期间都进行了排放操纵。

大众汽车集团董事长兼保时捷SE老板汉斯·迪特尔·波奇（Hans Dieter Poetsch）为Winterkorn的保时捷SE付款辩护。Poetsch在4月底举行的年度新闻发布会上说：“基本上（Winterkorn）的法律主张本来会更高。”

其他三位高管以丰厚的回报走开了。

大众的管理委员会已成为企业贪婪的一个典型例子，尽管柴油丑闻使该公司的会员紧紧抓住了他们的2015年奖金，但柴油丑闻使该公司蒙受了最严重的损失，此前该公司被迫预留了162亿欧元的准备金以支付预期成本修理装配好的柴油发动机，以及大量罚款，律师费和赔偿要求。

德国财政部长沃尔夫冈·绍伊布尔（Wolfgang Schaeuble）最近对法兰克福汇报说：“对于那些导致一家大型（德国蓝筹）公司陷入生存危机，然后公开捍卫自己的奖金的人，我不了解。”