旅行汽车网2016年的梅赛德斯·奔驰GLC300是紧凑型SUV，只能看作是以前的GLK级的替代品，但不会在新车型中脱颖而出。2016年的GLC级是显着的改进，其动感，尤其是其内饰和货运升级都给人留下了深刻的印象。
有关：2016奔驰GLC：第一眼
我在乔治亚州北部两天的公路和山区公路混合测试中测试了2016 GLC，同时驱动了全轮驱动和后轮驱动的GLC300。
它如何驱动GLC300由241马力的涡轮增压2.0升四缸发动机提供动力，与9速自动变速箱相匹配。梅赛德斯·奔驰表示，已经对涡轮增压器进行了调整，以使其在低端为具有更大“咕gr声”的发动机提供更大的动力，并且新发动机不会让人错过GLK级的V-6发动机。但是我不准备说我不会错过V-6，因为全轮驱动的重量增加了性能并没有让我震惊。
具体来说，发动机从死停状态中脱颖而出，但是一旦移动，响应就会很好。使用后轮驱动时，性能会更好，但我想知道有多少SUV购买者会想在没有全轮驱动的情况下生活。
奔驰称其为Dynamic Select系统，这是GLC的标准配置，可让您从舒适型切换到环保型，再到运动型以及激进的Sport +模式。这既改变了转向感，又改变了变速箱的响应，但是没有一种模式能够完全克服您因感觉到的静止而产生的初始滞后。
但是，我喜欢动态选择系统，因为这两种模式之间存在明显差异。在Sport（尤其是Sport +）中，您确实会发现变速箱将更长的档位保持在较低档位，并且发动机自动熄灭，并且转向系统提供了更多反馈。如果不是很壮观，以这种方式行驶至少是令人满意的，尤其是在崎，的山路上。
GLC驾驶体验的真正亮点在于其整体动力和行驶质量。GLC能够吸收道路上的颠簸，但也没有表现出任何侧倾。GLC感觉就像在抓紧道路，特别是在全轮驱动版本中。在这条路线的真正曲折部分中，这种安全受到欢迎。
令人印象深刻的是，奔驰将提供可选的空气悬架，但是由于生产问题，我们正在测试仅配备传统钢制弹簧的车型。过去，我一直对梅赛德斯的空气悬架系统的能力赞叹不已，但是这辆车让我质疑我是否真的想为选装的空气悬架系统花费额外的钱，所以传统的设置很好。
最后，GLC尚未经过EPA的测试，因此没有燃油经济性数据。
内饰和货物GLC比它所取代的GLK长4.6英寸，宽2英寸，您确实会注意到前排座椅的变化。（GLK总是让我感到有点狭窄，而且我感觉自己像在与乘客紧紧地坐着。）
前门的雕刻方式使外臂不会被门锁住，内侧肘部仍有足够的空间。我和我的驾驶伙伴都是大个子，而且在驾驶的两天内我们从未碰过肘。
后面是同样的故事：座位区很大，我的头部或肩膀没有受伤。我的双腿也有很好的空间，膝盖没有在空中抬高，这一点值得赞赏，尤其是当你身高6英尺2英寸时，就像我一样。
另外，紧凑型豪华SUV舱的质量非常好。它采用了梅赛德斯·奔驰C级轿车的风格，这是一件好事。此外，还提供更高档的Designo处理，以及各种装饰选项。总体而言，它在外观和触感方面都表现出色。但是，它确实带有“浮动平板电脑”中心屏幕，有些人对此表示反感，但这在梅赛德斯阵容和市场上都变得越来越普遍。
货物区域也比以前的模型更大，形状更好，并且它确实有一些新的调整非常有用。尤其是，梅赛德斯（Mercedes）可以将货物地板面板锁定，而不是将其抬起以露出更多货物区域的普通货物地板，从而使地板下存储更加安全。
最后，对于那些喜欢拖拉长东西并且必须折叠座椅的人，后排座椅可以通过在货物区域中拖曳的开关向下折叠。如今，这种情况越来越普遍，但梅赛德斯·奔驰将这一步更进一步：如果前排座椅的位置太靠后，以防止后排座椅向前折叠，则梅赛德斯·奔驰系统会将前排座椅向前移动，以使后排座椅能够折叠。您无需再跑到车辆的前部即可移动前排座椅。
最后的想法由于GLK300的尺寸更大，货运便利性和内部质量更高，因此它比GLK更舒适，更实用。
不过，全轮驱动的性能在“将您推入座椅并向火箭前进”部门中并不算什么，但称其为“糟糕”并不公平。
预计GLC将于12月上市。在我的专家评论中，我将对价格，选择权和安全性进行更多讨论，但是GLC的最初印象是，这种新模式会让人们很快忘记其前身。
