凯迪拉克在上海车展上发布CT6插件

凯迪拉克在2015年上海车展上推出了其全新CT6豪华轿车的插电式混合动力版。根据在2015年纽约国际车展上首次亮相的新型2016 CT6，PHEV使用汽油动力和电力相结合来移动新型旗舰轿车，同时提供相当于传统版本两倍的汽油行驶里程。汽车制造商。

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该系统将涡轮增压的2.0升四缸发动机与通用汽车的混合动力电动版相结合，改装用于后轮驱动汽车，可提供335马力的总系统输出和432磅-英尺的扭矩。没有公布实际的燃油经济性或范围估计。

但是，有些细节是已知的。轿车将使用由LG Chem提供的18.4千瓦时锂离子电池，该锂离子电池由192个方形电池组成，这些电池排列在液体热控包装中。如果听起来很熟悉，那应该是–这与2016年新款雪佛兰Volt中使用的单元相同。在Volt上，它只能达到50英里的纯电动行驶里程，但是不要期望更大，更重的CT6能够达到同样的效果。

凯迪拉克打算将CT6 PHEV当作插电式混合动力车，而不是像Volt那样的增程电动车。根据凯迪拉克的信息，这意味着车载发动机将比Volt更常用于性能要求和更高的速度使用。

该汽车将配备凯迪拉克ELR的某些系统，例如按需再生（Regen on Demand），该功能使驾驶员能够将电动机用作制动器，利用电动机的阻力减慢汽车的动量，并将捕获的能量发送到电池。该车还将提供三种不同的可选驾驶模式-正常，运动和保持-后者将在电池中保持一定的充电水平并改为运行汽油发动机。这对于像伦敦这样的城市来说非常有用，因为对于那些非电动车辆进入市中心会收取一定的拥堵费。它使某人能够使用汽油动力上下班，同时保持电池中的电量，切换为全电动操作以游览这座城市，并使用汽油回家。