2016雷克萨斯RX 350和RX 450h First Drive

自1998年问世以来，雷克萨斯RX中型豪华SUV备受追捧。它是少数几种通常每年在美国销售超过10万辆的豪华车之一，这对雷克萨斯（Lexus）品牌是一个福音。但雷克萨斯（RX）始终使用RX保持安全，其款式温暖但从不热销，驾驶动感令人愉悦却从不娱乐。

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新款2016 RX 350和RX 450h是向Lexus词典中注入一些年轻活力的最新尝试，但是由于许多变化不外乎其外观，Lexus是否走得足够远以吸引新买家？

用时尚界人士蒂姆·冈恩（Tim Gunn）来形容，2016年雷克萨斯RX拥有“很多外观”。从前端尖锐的，呈梭形的格栅状形状到浮动车顶侧面的字符线的散列图，危险地接近成为每个汽车制造商所采用的最新造型元素的地方，新RX便与众不同。

它稍长一些，略宽一些，主要是为了给后座乘客更多的腿部空间，但是从任何角度看，RX看起来都不错。可以使用LED前灯和尾灯，甚至可以选择升级的高级三透镜包装灯，其具有LED转弯灯和后转向灯。标准配置为18英寸车轮，但可选配20英寸车轮，比2015年提供的车轮大一英寸。它们很好地填充了轮毂罩，并增加了RX的高科技外观。

RX有四种款式：基本RX 350，RX 350 F Sport，RX 450h混合动力车和2016年新款RX 450h F Sport。基本模型的3.5升V-6除了25马力的小幅度提升外，与2015年基本持平。仅在2015 RX 350 F Sport上可用的八速自动变速箱现在也已成为RX 350的标准配置。结果是一款可接受的快速SUV，可在平稳流动中提供推力，并且换挡不引人注目且几乎无缝。

变速箱确实在充满活力的驾驶中有些挣扎，但是可以预期会有八种速度。这种搜寻的结果是，车辆始终在需要时随时可用。动力总成确实是RX体验中最好的部分。如果您愿意多花一点钱以获得更好的燃油经济性，那么RX 450h混合动力车并不是一个坏方法，在您需要时可以提供同样多的动力，但是当电动车运行有限时，还可以增加收益你不知道从动力总成的角度来看，选择混合动力车并没有太多的弊端。在使用汽油发动机之前，油门响应在通过初始EV模式时会有所延迟，但是混合动力车的性能与仅汽油模式相似。但是，它比即将推出的RX混合动力车好多了。

RX 350的其余部分娱乐性较低。

它的转向很平衡，但是反应迟钝。在通过停车场和州际公路的正常驾驶中，这不是问题，但是在尝试进行折弯或山路弯道时，这一点变得更加明显。RX 350在前轮驱动和全轮驱动版本中都倾向于转向不足，其显着的车身侧倾使重型SUV推过弯道，而不是整齐地穿过弯道。

它不像宝马X5或奥迪Q5那样运动，但是它的重量和阻尼使它具有坚固性和稳定性，而凯迪拉克SRX等汽车则缺乏这种稳定性和稳定性。刹车效果不佳，几乎没有反馈。使用它们几乎感觉就像您按下了“刹车按钮”，而不是踩踏板。他们正在工作，但是脚下似乎并没有发生太多机械动作。RX的重量再次让人感到敏锐。

雷克萨斯将RX的许多安全功能打包到了一个名为Lexus Safety System Plus的新包装中。它将基于雷达的自适应巡航控制，车道保持辅助，自动远光灯和行人检测到的预碰撞准备功能组合到一个高价值套件中。虽然具有自动停走功能的自适应巡航控制效果很好，但行车道保持辅助功能过于敏感，即使您接近中心线，也会使方向盘振动并带您回到车道，实际越过中心线的机会就少得多。在被迫精确地保持车道中心几英里以免方向盘继续振动之后，我将其关闭。

RX 350和RX 450h均可搭配F Sport内饰，旨在将驾驶体验改变为对德国豪华车买家更具吸引力的东西。F Sport饰板不再有动力。它的变化仅限于悬架调校，特殊的变速箱换档程序，增加的转向力和反馈以及内外一些外观项目。

转向力显着提高，并且如果您使用选择器拨盘切换到Sport S或Sport S +模式，则转向效果会更加显着。变速箱和油门映射也变得更具侵略性，F Sport独有的自适应悬架大大增强了行驶性能。

不幸的是，这一切并不能转化为功能更强大的车辆。它仍然与基本模型一样重，并具有明显的转向不足和车身侧倾。它可能会更具运动感，但F Sport的改变并没有提高RX的实际能力。结合更坚固的运动型座椅和信息量少的仪表盘套件，我实际上会选择基本型RX 350，而不是F Sport。驾驶起来更舒适，更舒适（运动型座椅太小，太结实且太硬了），而且启动时更安静。

内饰方面，RX采用了更豪华的材料以及更好的装饰和颜色选择，从而进行了改造。提供四种颜色的皮革（包括深红色，是F Sport专用的），还有五种装饰材料，其中四种是具有某些可爱图案的实木贴面。标准的10向电动可调前排座椅可以通过选装的豪华套件升级。有了它们，它们被包裹在半苯胺皮革中，并具有功能强大的下部坐垫延长器，使它们成为整个产品系列中最舒适的座椅。您可能会用手或肘部接触的所有表面都具有优质的外观和感觉，但按钮和开关除外，它们看起来仍然像是丰田的高端品牌车型。基本型号中的量规清晰易读。可选的高级Mark Levinson音频系统很棒，但即使是中级12扬声器非品牌系统也令人印象深刻。

RX的多媒体系统令人印象深刻，该系统可以产生音乐以及导航和其他技术。它没有像小型NX那样令人发狂的触摸板，但是您仍然可以用手在控制台上操纵杆和选择器按钮。想象一下，在使用便携式计算机时，在显示屏上坐在破折号上，无线鼠标在腿上的情况下，当您尝试识别屏幕上的图标并导航光标以选择它们时，沿着公路行驶。这实质上是雷克萨斯让驾驶员使用RX的远程触摸界面系统所做的事情，这太可怕了。这家汽车制造商对于重新考虑其多媒体系统的处理方式早就应该这样做了，考虑到甚至没有为RX计划使用Apple CarPlay或Android Auto，因此如果该品牌想吸引年轻的买家，似乎整个多媒体战略都需要重做。

总体而言，前三代RX SUV的大量满意买家将对新的第四代车型完全满意。如果您对灵敏驾驶的要求不高，它将带来安静，舒适的通勤。但是，如果雷克萨斯希望以创新和精巧着称，那么它要做的不只是在RX上进行一些醒目的造型和更严格的底盘调整，以吸引德国买家购买现金。