旅行汽车网“使用踏板和A柱把手在机舱内跳动，我们注意到该拾音器感觉很离地，尽管尼桑指出，与其他所有规格一样，泰坦的地板高度介于大多数frac12-和frac34之间吨卡车。点火时有轻微的颤抖，但引擎盖下的咔嗒声很少。柴油的气味早已消失。
在我们起飞之前，日产汽车在亚利桑那州通向麦克道威尔堡探险的平坦道路上的第一个短途旅行中，将大约500磅有效载荷放在床上，这是我们越野路线的起点。康明斯并没有为拉负载而发牢骚，14英寸以上的制动转子也不会停止一切。货物挡住了我们大部分的后视，但如果不是那样，我们可能根本不会注意到重量。无论转速如何，六速变速都很平稳。以典型的柴油方式，动力确实需要花费几秒钟的时间才能启动，但是即使卸载时也没有令人讨厌的轮转或弹跳。-AutoWeek
“借助20英寸的车轮和265段的General Grabber HTS轮胎，Titan XDs的转向很慢，而行驶却很舒适。Aisin的六速自动变速箱既柔和又自信，即使在我自己的2000 Toyota Tundra挂在它后面的拖车上时也是如此。XD完全稳定。考虑到它的重量，它应该是。空载的Titan XD需要9.2秒才能达到60 mph的时速，需要17.0秒才能完成四分之一英里，同时以82 mph的速度默西。那比乘员室Ram EcoDiesel落后了一点，后者在9.0秒内达到了60 mph的时速，在16.9秒内跑了四分之一英里。但是，与重量惊人的7,360磅的Titan XD相比，那只5688磅的Ram显得有些羽毛。那就是三个半吨加上三个骑师。”-汽车和驾驶员
“牵引和有效载荷额定值游戏中最重要的均衡器是遏制重量。在最轻巧的配置中，Titan XD重达6709磅，而其最大牵引和有效载荷额定值恰好来自于该配置，其车辆总重达到8800磅。从后者减去前者，您将获得最大的有效负载。简而言之，Titan XD是一辆重量级的卡车。F-150我们正在将其与具有4489磅基础遏制重量的卷装进行比较，这在很大程度上要归功于其铝制车身。
这些数字适用于基本的两轮驱动的TitanS。但这是一个坏消息：从S到SV，SL，最后是Platinum Reserve的每一个爬坡，都会带来相应的拖曳下降和有效负载净空。在基本的Titan XD上增加四轮驱动后，最大牵引力额定值降低到12038磅，并且对有效载荷也产生了类似的影响。Titan XD白金储备4x4以其最豪华的皮革衬里形式可以拖曳10,608磅，有效载荷额定为1,470磅。为了与最高额定半吨进行比较，我们采用了2016年福特F-150 King Ranch Super Crew，配备6.5英尺床，四轮驱动，3.5升EcoBoost V6和六速自动变速箱的额定牵引力为11,700磅，有效载荷额定值为2,060磅，均优于Titan XD Platinum储备。”-自动博客
“ XD”的内部空间宽敞，舒适，并采用低光木材和簇绒皮革内饰等高端材料装饰。存储器在中央控制台中包含一个大垃圾箱。
控件简单易用。但是，用于电话和导航的语音识别速度非常慢，并且触摸屏缺乏基本功能，例如用于显示每个存储设置中存储了哪个广播电台的显示器。-底特律自由报
“当您驾驶Titan XD时，最初确实感觉就像是一辆大卡车，但在行驶几分钟后，它消失了。越野偏置的PRO-4X车型的内部非常安静。仔细聆听，我们可以听到柴油发动机的静音声，但是日产在这种内饰上所做的出色工作意味着，直到我们滚下车窗之前，我们才真正听到康明斯柴油的声音。虽然我们希望导航系统是最新的，您可以在当前的Maxima和Murano中找到，但Titan XD的导航仪做得很好。我们驾驶的中级PRO-4X配备了可选的加热电动座椅，NissanConnect，按钮启动和凉爽的驾驶员信息显示屏，可显示有用的越野数据。事实证明，这种布艺座椅非常舒适，尽管在面向豪华的Platinum Reserve车型中可以使用缝皮革座椅。-KBB.com
