技术升级将小型车带入

洛杉矶-2003年，动态弯曲大灯首次出现在BMW 3系，雷克萨斯RX和保时捷卡宴上，是一种难得的奢侈品。然而，这些大灯转弯以帮助驾驶员在夜间看得更好，现在已经成为主流，可以在重新设计的价格为18,000美元以上的现代伊兰特上出售。

同样，自适应巡航控制系统于1999年在全球范围内首次在梅赛德斯-奔驰的旗舰级S级上提供，明年将在日产Sentra或本田思域上使用，价格约为20,000美元。

这种变化的例子在上周的洛杉矶车展上到处可见，这说明高端技术以多快的速度进入了长期以来被认为是廉价的基本交通工具的紧凑型汽车。

现代汽车美国公司企业与产品规划副总裁迈克·奥·布莱恩（Mike O“ Brien）在接受采访时说：“这些都是客户现在迫切需要的东西。”“如果您与从未体验过备用摄像机并第一次拿到备用摄像机的客户交谈，他们会告诉您他们永远不会回头。我们的工作是将这项技术降低到可承受的水平。”

对于现代和日产等挑战者而言，这项任务尤为关键，凭借其品牌优势，它们对本田和丰田的定价权大约有1,000至2,000美元的劣势。

他们试图通过降低紧凑型车的标价来反映这一赤字，而不是通过为汽车配备额外的$ 1,000至$ 2,000的价值来赢得市场。安全和技术功能已成为其关键机制。

如今，汽车中无处不在的许多功能（例如防抱死制动系统，倒车摄像头和无钥匙进入）开始于豪华汽车中的高价配件，并在多年后逐渐渗透到主流车辆中。与电子稳定控制一样，自从2011年首次出现在BMW 7系出现15年以来，电子稳定控制就成为强制性要求。政府的压力通常会加快这一转变。

然而，随着最新技术的发展，这种trick滴似乎正在加速发展。以2016年在洛杉矶揭幕的Sentra为例，不到20,000美元，将包括带有自动刹车和盲点监控功能的驾驶员辅助套件，以及NissanConnect导航和智能手机界面。

日产负责美国销售，市场和运营的高级副总裁弗雷德·迪亚兹（Fred Diaz）表示：“现在，它与您在Altima中获得的产品更加一致。”科技功能。

紧凑的Sentra曾经是日产最便宜的汽车，也是它通往品牌的门户，它为Altima和Maxima等铭牌保留了高科技。然而，由于消费者不再希望将“紧凑型”与“廉价”等同，日产正在将Sentra推向更高的领域。甚至微型车Versa Note都提供“环视”功能，该功能可将相机角度缝合在一起，以作为辅助停车的模拟鸟瞰视角。

日产汽车乘用车和跑车产品规划总监肯·科姆特说：“紧凑型汽车现在已经成为了梦幻般的汽车。”“我们希望Sentra在外观和驱动方式上传达高质量。”

过去，即使汽车制造商以紧凑型汽车的形式出售这些技术功能，也只能以数千美元的包装形式提供。例如，要获得Mazda3紧凑型汽车的主动安全功能，客户必须选择顶级的Grand Touring内饰，然后选择$ 2,600的选装套件，将紧凑型汽车的标价提高到30,000美元左右。

然而，对这种技术的需求变得如此强烈，以至于汽车制造商正在感受到改变其对安全技术定价的压力。对于重新设计的2016款思域，本田的双门轿跑车版本已在洛杉矶公开亮相，本田将提供任何装饰级别的1,000美元“传感套件”。带有传感套件的基本LX轿车起价为21,275美元，包括运费。

在仪表板中可以看到类似的趋势。

Apple Inc.的车载iPhone接口CarPlay于2014年初以29.5万美元的法拉利FF首次亮相。不到两年后，同样的技术将在微型三菱幻影中提供，价格约为16,000美元，与7英寸或8英寸触摸屏上的Google Android Auto智能手机界面一起运行。

同样，当通用汽车推出Siri Eyes Free，允许客户使用方向盘上的按钮与iPhone上的语音助手通话时，它不是在凯迪拉克或别克上提供语音，而是在入门级雪佛兰Spark和Sonic上提供语音帮助。 ，其年轻买家青睐最新技术。

现代汽车的O Brien说：“如果你看这个类别，整体交易价格保持稳定。”“我们的目标是提供比竞争对手更多的产品，因为我们知道许多客户预算紧张，负担能力对他们来说非常重要。”

Lindsay Chappell为该报告做出了贡献。