法拉利在华尔街首次亮相分享RACE

纽约/米兰（路透社）-法拉利股价以股票代码RACE交易，在周三华尔街首日交易中上涨15％至60美元，此前这家意大利超级跑车制造商在投资者需求旺盛的情况下将其发行价定为区间上限。

该股当天收于55.00美元，较开盘价上涨近6％。

将发行限制为10％的股份，有助于其母公司菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）利用稀缺性因素来榨干价值，这与美国市场动荡不定的市场不相上下，今年美国几家大型首次公开募股（IPO）遭到了打折或延迟。

FCA公司以每股52美元的价格出售了总部位于马拉内罗的法拉利公司的股票，如果行使“绿鞋”期权，该公司可能筹集至多9.82亿美元，这使跑车业务的市值达到98亿美元。

法拉利（Ferrari）首席执行官Amedeo Felisa和董事长塞尔吉奥·马尔基奥内（Sergio Marchionne）以及公司创始人的儿子皮耶罗·法拉利（Piero Ferrari）和FCA董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）均在纽约证券交易所敲响了开场钟。明年将FCA在法拉利的其余股份分配给其自己的股东。

也是FCA首席执行官的Marchionne一直试图将法拉利定位为奢侈品业务，以赢得Hermes和Prada等公司的飞速交易倍数。

但是一些分析人士质疑，这家小批量，资本密集型汽车制造商是否将能够维持其在高端市场首次亮相后的高估值。

此次发行的收益将有助于为FCA的周转计划提供资金，该计划的重点是改造其阿尔法罗密欧，吉普和玛莎拉蒂品牌，以期到2018年将销量提高到700万辆，并与高端竞争对手宝马和大众拥有的奥迪展开竞争。

股价上涨

承诺在过去一年中将FCA持有的法拉利剩余80％的股份分配给FCA股东，这有助于使该集团的股份提高80％以上，FCA将从此次发行和随后的分拆中筹集超过40亿美元。其余的10％由Piero Ferrari持有，他将保留自己的股份。

然而，焦点最终将转向FCA的运营挑战，包括高债务，雄心勃勃的销售目标以及其关键拉美市场的持续疲软-只有欧洲汽车市场的复苏，利润率的提高和良好的接受度才能部分抵消新模型。

商业银行分析师萨萨·戈麦尔（Sascha Gommel）说：“我们仍然认为当前股价高估了该公司的公允价值。”

“我们预计法拉利分拆发生的那一刻将大幅贬值。”

重新进行广告活动

一旦法拉利的分离完成，分析家们预计马尔基翁内将继续与竞争对手合并，而他的首选合作伙伴可能是通用汽车，此前人们对这项合​​作的呼吁置若de闻。

一位驻米兰的基金经理说：“近年来，FCA的并购收益来自于并购，而不是运营管理，但故事还没有结束。“马基奥内有一个计划，是追求通用汽车还是可能的资产出售。”

马尔乔内尼今天早些时候在接受广播公司CNBC采访时说，未来两年汽车行业合并很有可能发生，以应对制造更清洁，更智能的汽车所带来的高昂成本。

他没有确定任何潜在的合并伙伴，但他说，FCA将努力成为任何此类合并的一部分。