通用汽车公司和解后，感觉不稳定

联邦罚款9.35亿美元。

高达6.25亿美元的受害者赔偿。

修理汽车的费用超过2亿美元。

还有5.75亿美元用于和解许多（但不是全部）未决诉讼。

通用汽车因掩盖致命的安全缺陷而蒙受的已知经济损失，如今已超过23亿美元，约合每辆召回的汽车900美元，这是通用汽车一开始就不出售它们所造成的。毫无疑问，随着剩余的法律问题浮出水面，它将持续上升数年。

通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）本周概述了与美国司法部达成的9亿美元和解协议，他说：“人们在我们的汽车上受伤并且死亡。”“我们接受今天宣布的惩罚，因为这就是追究责任的意义。”

但是在通用汽车公司以外，几乎没有感觉到该公司对过失，不作为负有真正责任，检察官认为，故意隐瞒点火开关缺陷现已有十多年之久，造成124人死亡和275人受伤。

安全倡导者拉尔夫·纳德（Ralph Nader）称通用汽车为“司法杀人犯”。华盛顿汽车安全中心执行主任克拉伦斯·迪特洛（Clarence Ditlow）在电子邮件中写道：“通用汽车的官员在顾客不到六英尺的时候就走开了。”

即使是美国检察官普雷特·巴拉拉（Preet Bharara）去年的罚款额也比他从丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）收取的罚款少25％，鉴于大量的不法行为，他对寻求正义的能力也感到不满。

巴拉拉在纽约办公室举行的新闻发布会上说，公司的“孤立”以及对违反汽车业法律的举证责任高，起诉个人高管或其他雇员“并不像有时候看起来那么容易。”

司法部的和解归功于通用汽车在巴拉拉的调查中的广泛合作以及在公司内部解雇“不法之徒”。根据延期起诉协议，如果通用汽车遵守独立监测员三年的监督，针对通用汽车的指控（电报欺诈和企图向监管机构隐瞒信息）将被取消。

巴拉拉说：“我们还没有做完，我们仍然有可能对个人提出指控，但是法律并不总是允许我们做我们希望做的事情。”

这种解释并不能令Renee Trautwein满意，他的19岁女儿Sarah在2009年6月失去对2005雪佛兰Cobalt的控制权后就去世了。司法部宣布和解后不久，特劳特温在接受采访时说：“我对此感到非常难过。”“像这样拍打手腕是对我们的侮辱。人们知道。他们必须退休，并支付高额遣散费，然后走开。他们从来没有为所做的任何事情付费。”

通用汽车聘请的律师经营其赔偿基金的肯尼斯·费恩伯格（Kenneth Feinberg）宣布萨拉·特劳特维因（Sarah Trautwein）因这种缺陷而死亡，她的母亲说这是“非常痛苦的”启示。

“你必须明白，我以为莎拉睡着了。五年来，我对莎拉感到非常生气，”她说。“我希望看到有人犯罪地支付。我们不能只是在地毯下扫一扫。”

上周，巴拉（Barra）拒绝回答有关她在2014年6月解雇的15名雇员是否应受到刑事指控的问题，称这是检察官的决定。她和产品开发负责人马克·雷乌斯（Mark Reuss）断言，通用汽车已经从危机中吸取了教训，并且不会随着时间的流逝而逐渐消失。

巴拉说：“如果我们不改变自己的行为，道歉和问责制就没有多大意义，我们为自己拥有而感到自豪。”

巴拉说，她为通用汽车“成为更好的公司”所做的努力感到自豪，其中包括鼓励员工报告安全问题的“大声疾呼”计划。她说，高管们正在努力创造一种真正的以安全为中心的文化。

巴拉说，她无法估计通用汽车仍将面临多少责任。代表起诉GM的原告的首席律师之一Bob Hilliard表示，上周达成和解后，约有370例伤害案件和84例死亡案件仍然存在，涉及大部分未决案件。

不可避免地会丢掉一些案件，而通用汽车2009年破产产生的责任盾可能会阻止其他原告。但是，如果提起审判，某些案件可能会对该汽车制造商作出重大判决。除了死亡和伤害案件，律师们还寻求高达100亿美元的赔偿，以补偿车主的转售价值损失，通用汽车认为这是无效的。

除了上周对司法部的9亿美元罚款之外，2014年5月，美国运输部对通用汽车处以3500万美元罚款。罚款是法律允许的最高罚款。