旅行汽车网先进的电子技术已经改变了当今汽车的各个方面。它们更清洁，更快，更安全，更高效，更强大。
但这是不利的一面：随着轻型汽车的老化，维修可能会变得更加困难和昂贵，尤其是随着越来越难获得高质量的电子替换零件。
考虑其他在电子产品上运行的消费品。尝试修复1990年代的计算机或电视。很有可能技术是过时的，没有人拥有诊断和修理它的零件，经验或工具。那可能发生在汽车上。
今年早些时候，我购买了干净的低里程1988年的Pontiac Fiero Formula。
最初的55,000英里小白Fiero行驶了55,000英里，就像一辆27岁的老爷车一样：疲倦，犹豫，低效和崎rough。通用汽车的经销商对引擎一无所获，甚至没有火花塞。
一旦车辆停产，制造商最终会将替换零件的生产工作转移给低成本的专业供应商。有时第二代替换零件可以工作，有时不能工作。
拉里·P·韦勒奎特开箱即用的新型氧气传感器
汽车配件商店的一些售后Fiero替换零件开箱即用失败。第一个转子不合适。新的节气门位置和氧气传感器无法正常工作。在eBay上，我从原始制造商那里购买了重建的发动机控制模块。它引入了几个新问题。
完成所有排序后，Fiero的性能会稍好一些，但是一连串的故障代码使我不断地研究引擎。我修复了一些真空泄漏，设定了点火正时并清洁了节气门体。取得了更大的进步，但检查引擎指示灯始终亮着，并显示出许多故障代码，表明燃油系统传感器故障。
最终，我修好了汽车。
但是，难以解决的电气问题在老式汽车中可能很常见。很少有修理厂拥有用于旧车的诊断设备，对其进行修理令人沮丧。
曾在萨博，雪佛兰和迈凯轮工作的霍尼韦尔高管史蒂夫·罗西最近在1991年的宝马850运动型双门轿跑车中配备了自己的电动引擎。
它是具有多路复用功能的开创性汽车，一种通过将电气系统的控制权转移到控制模块来减少电线数量的电气系统。
罗西（Rossi）购买汽车后不久，天窗或门窗就会在早上神秘地打开。他检查了汽车的电气系统，清洁连接和线束插针。但是，窗户仍然会随机地上下移动。“我以为这辆车出没了，”罗西说。
最终，宝马经销商告诉罗西，这辆车需要一台新电脑。他出售了它-进行了全面披露。
我们已经进入了汽车的大规模电气化30年。如果我的菲罗（Fiero）和罗西（Rossi）的宝马随着汽车电气系统的老化而发出信号，那么未来的道路上可能会有更少的老式汽车。
您可以重建1965年的福特野马，使其恢复到陈列室状态，不仅在外观上，而且在性能上。
今天制造的汽车能否在2065年投入使用？
