旅行汽车网都灵-塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）冒险的，耗资60亿美元的计划，将阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）变成一个高端品牌-一个可以挑战宝马和奥迪并终结数十年惨淡表现的品牌-从三款新车型开始，到2017年底。
这些汽车以及菲亚特克莱斯勒汽车公司计划在2018年推出的另外五辆汽车，对菲亚特克莱斯勒汽车公司来说是一项巨大的事业，尽管它最终可能会受到人们的关注。
据参与该项目的供应商透露，FCA将于本周展示其新款朱利亚中型轿车，并将紧随其后的是中型SUV和旗舰级轿车。
这些产品是改革的开端，旨在全面改革阿尔法并将其全球销量从去年的70,000辆增加到2018年的40万辆。预计在北美，销售目标约为150,000。
消息人士称，朱莉娅将于明年年初在欧洲首次亮相，并将于4月至6月间抵达美国展厅。紧随其后的是2016年底的中型SUV和2017年的旗舰轿车。
挑战是巨大的，马尔基翁内的挑战也是如此。FCA的首席执行官指望阿尔法（Alfa）重新启动，以将其从欧洲竞争激烈的大众市场中撤出，并在快速增长的美国奢侈品市场中立足。
但是，要走这个品牌还有很长的路要走。尽管FCA没有报告阿尔法罗密欧的财务业绩，但分析人士表示，自从马尔基翁内11年前加入菲亚特之前，它就一直在浪费现金。
Marchionne于2014年5月公布了重新启动计划的主要内容，其中包括2015年至2018年之间的八种新车型，其中不包括小批量的4C轿跑车和4C Spider。
一月，马尔基翁内更新了该计划。他说一种型号会在2015年到货，而七种会在2016年到2018年之间到货，但是他没有透露它们会以什么顺序出现。八个是：
-本周朱莉娅（Giulia）即将上映。
-全尺寸轿车-961号旗舰项目。
-两辆SUV，计划949，第二辆将在以后推出。
-第二种中型车型，消息人士称这可能是一辆大型双门轿跑车。
-特殊车辆，预计将是两座敞篷跑车。
-两种紧凑型车型，其中一种有望取代Giulietta。
但是产品节奏将高度集中在计划于2018年结束的五年计划的最后三年中，这引起一些分析师质疑阿尔法罗密欧是否能够接近其目标。IHS Automotive预测2018年的销量约为216,000辆。
FCA发言人拒绝对Alfa的产品战略发表评论，该评论超出了该公司先前宣布的内容。
本周，马尔基翁内将在米兰郊外阿雷塞的阿尔法·罗密欧博物馆预览朱莉娅，这家汽车制造商从1963年开始运营，直到1986年菲亚特接手为止。6月24日的揭幕仪式恰好是Anonima Lombarda Fabbrica Automobili创立105周年，该公司后来更名为Alfa Romeo。
自从MiTo超小型车于2008年问世以来，朱利亚（Giulia）是阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）的第一个新体积模型，在过去四年中多次推迟。这款轿车将与奥迪A4和宝马3系相对，将适合于2011年阿尔法仅在欧洲生产的159停产时腾出的空间。它将在9月的法兰克福车展上首次亮相。
马尔基翁内：第一款新车型Giulia将于本周获得预览。
新架构FCA计划于11月开始生产Giulia。不过，两家供应商告诉《欧洲汽车新闻》，他们担心投产可能会推迟到年底，而且欧洲的销售可能不会在3月之前开始。消息人士说，朱利亚仍然短缺的一个地区是噪音，振动和恶劣环境。
6月12日，在意大利发现了严重变相的朱莉娅的第一只ule子，并在Facebook专页上张贴了专门针对阿尔法952项目的图片。
间谍摄影师上个月在摩德纳附近发现了Alfa的第一辆SUV车的m子，那里约有800名工程师正在着手Alfa的重新启动，代号为Giorgio。
代号949的中型SUV旨在与奥迪Q5和宝马X3竞争。定于2016年9月开始生产。供应商表示，销售将在两三个月后在欧洲开始。
在摩德纳发现的Alfa SUV基于菲亚特500L紧凑型小型货车，但轴距和悬伸已经加长，履带加宽了以适应更大车辆的全轮驱动。
阿尔法还正在开发全尺寸轿车作为该品牌的旗舰。这款代号为961的轿车计划于2017年中期投入生产，它将与奥迪A6和宝马5系列相媲美。阿尔法的最后一辆大型轿车166在2007年停产。
这三辆阿尔法赛车基于Giorgio团队开发的新型后轮驱动/全轮驱动架构，该架构由法拉利前工程师Philippe Krief领导。
中型和大型轿车以及SUV都将在FCA位于罗马附近的卡西诺工厂生产。去年夏天，该公司开始投资近8亿欧元（9.09亿美元）对工厂进行改造。本月，卡西诺开始建造Giulia装置，以测试新安装的工具。为了保持机密性，要求工人在进入工厂之前必须离开手机。
与奥迪和宝马搏斗意味着重新将品牌与运动传统联系起来，为此，马尔基翁内将依靠新型高性能发动机，包括顶级的汽油和柴油V-6s。
供应商说，顶级的V-6汽油发动机将输出510马力。具有双涡轮增压器的3.0升直喷单元已经从法拉利为玛莎拉蒂Quattroporte和Ghibli轿车制造的单元进行了重新设计。
大笔支出核心汽油发动机将是被称为Global Medium Engine的涡轮增压四缸2.0升直喷单元。不同版本将产生180 hp，250 hp和330 hp的输出，并将与带有rwd和awd应用程序的手动和自动变速器配合使用。
两台汽油发动机均借助FCA的MultiAir可变气门正时技术提供高比输出。它们将在FCA的Termoli工厂生产，该工厂已进行了5亿欧元（5.68亿美元）的重组。
确实，阿尔法·罗密欧的复兴已经花费了大笔资金。
2004年6月加入菲亚特后不久，马尔基翁内就称阿尔法为他最大的挑战，也是头号头痛。十一年后的四个重新启动计划，仍然是一个巨大的挑战。当朱利亚（Giulia）和新款SUV明年上市时，头痛可能会开始消退-否则著名的意大利品牌可能会吃掉数十亿美元，而不是交付阿尔法（Alfa）红色车辆，而是交付红色墨水。
