旅行汽车网消费者金融保护局Vanita Gupta
“我们希望本田的领导者能够刺激整个行业，限制经销商加价，以解决歧视性定价。”
联邦政府与美国本田金融公司（American Honda Finance Corp.）就涉嫌歧视性汽车贷款达成和解，对监管机构而言，胜算比最初要小。
但是，如果其他专属金融公司效仿本田金融的做法，那将使和解更加重要。AutoNation Inc.的首席执行官Mike Jackson已经认可了将本田财务作为经销商储备金的和解方案，称其为“可行的模板”和“非常有启发性的解决方案”。
在上周与消费者金融保护局和司法部达成的和解协议中，本田金融同意限制经销商储备金（允许经销商将汽车贷款中增加的利息百分比作为安排贷款的费用） 60个月或以下的贷款为1.25个百分点，超过60个月的贷款为1个百分点。
“值得注意”监管机构声称，经销商设定的经销商储备金的差异导致少数族裔消费者为本田金融汽车贷款支付的费用要高于信用评分相似的其他借款人。监管机构强调将下限设定为“特别值得注意”。
该部门民权部门负责人瓦尼塔·古普塔（Vanita Gupta）在宣布宣布和解的新闻稿中说：“我们赞扬本田在同意施加较低上限方面的领导作用。”该新闻稿还补充说，司法部和CFPB“预计，本田对酌情加价采取新的上限将大大减少或消除这些差距。”
但是上限实际上并没有太大变化。
在整个行业中，经销商储备通常最高达到2个或3个百分点。本田发言人说，本田金融公司在贷款期限为60个月或更短的时间内，已经设定了2.25个百分点的上限（在政府要求之前）。因此，新的帽子将其减少了一点。
但是，对于超过60个月的条款，没有任何变化。本田金融在和解前后的上限为1个百分点。
其他俘虏？监管机构表示，他们希望其他专属金融部门能够效仿本田金融的领导。古普塔说：“我们希望本田的领导者能够刺激整个行业，限制经销商加价，以解决歧视性定价。”但这还有待观察。
丰田汽车和日产汽车金融部门的发言人，政府也在调查具有歧视性的汽车贷款，他们不会透露他们目前是否限制经销商的储备金，如果有的话，上限是多少。
上个月末，《美国银行家》报道说，CFPB计划引用本田，丰田和日产的金融部门提供歧视性的汽车贷款。
作为回应，丰田金融当时告诉《汽车新闻》，“目前没有计划改变我们的定价模式”。
该公司随后表示：“我们期待继续与[监管者]合作，以期在为消费者带来最大利益的同时，保持汽车金融服务提供商的竞争能力，”
日产汽车验收公司当时表示，与CFPB的讨论是“探索性的”，因为其目的是“保护我们的客户”选择适合其特定需求的融资方案并谈判可能的最佳利率的能力。
在和解协议中，本田金融还同意向据称受到自动贷款歧视损害的全国消费者支付2400万美元，并向促进消费者金融教育的基金支付100万美元。
尽管本田金融（Honda Finance）同意和解，但该贷方并未承认有任何不当行为，并称其借贷行为“公平，透明”。
贷方表示，本田金融“与CFPB和司法部在决定贷款实践的方法上存在分歧，但尽管如此，我们仍对公平贷款的重要性持有基本共识。”
解决方案要求本田改善其监控和合规系统。联邦机构说，这还“允许贷款人尝试不同的方法来减轻歧视，并要求贷款人定期向部门和CFPB报告其工作结果。”
但是美国国际汽车经销商协会主席布拉德·霍夫曼在声明中说：“没有回避事实，即这种执法行动将减少消费者为新车融资时所依赖的储蓄。”
全国汽车经销商协会主席比尔·福克斯（Bill Fox）在同一份声明中说，该订单将“束缚”消费者就其较低的汽车贷款利率进行谈判的能力。
另一方面，芝加哥律师事务所Nisen＆Elliott的汽车金融集团执行合伙人肯尼斯·罗伊克（Kenneth Rojc）指出，司法部和CFPB并未强迫本田转而使用固定费用的汽车贷款。因此，他预测，经销商储备“将继续存在”。
