旅行汽车网在上周末向政府发布并由媒体披露的文件中，一名丰田高管吹捧节省1亿美元，原因是避免全面召回2007年丰田凯美瑞和雷克萨斯ES 350轿车以及其他型号，以实现意想不到的加速。许多新闻媒体都在阅读这份文件，这标志着丰田汽车不仅早于公开承认就知道了这个问题，而且节省了成本，从而推动了其决策。
现实情况是，公司文件在每个动作上都赋予货币价值并不罕见，甚至公司的安全部门也有公司设定的财务目标。该声明在提及与国家公路交通安全管理局的交易时，也明确使用了“未发现缺陷”这一短语，这表明，与其说是掩盖，不如说是关于问题性质的分歧。
对于丰田公司而言，不幸的是，不管内部文件中的含义是什么，消费者都可能会仔细阅读该文件（而且还有待听证会在国会听证会上），以了解该公司是否将利润置于安全之前。正如汽车制造商在过去几个月中发现的那样，对于美国消费者而言，感知已成为现实。在周二开始的国会听证会上，丰田内部关于安全问题的演讲的语义很可能成为热门话题。
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在《底特律新闻》获得的另一份文件中，丰田汽车的官员称奥巴马政府对国家公路交通安全管理局的监管方式“对行业不友好”。通过向该机构增加更多的法律专家和律师，丰田汽车担心更严格的规定。同一份文件还提到了政府主导的破产以及通用汽车和克莱斯勒的部分所有权在政治上是一个挑战。明尼苏达州一名因汽车杀人罪而服刑八年的男子可能会重新审理此案，因为他所驾驶的汽车是1996年的丰田凯美瑞，据美国广播公司新闻。尽管该车型年份不包括在美国最近的600万辆汽车的召回中，但有近200例抱怨该模型的意外加速，并且已针对巡航控制系统召回了该车型。当汽车加速并且不刹车时，该名男子正和家人从教堂开车回家。它以70-90英里/小时的速度撞上另一辆汽车，炸死三人。致命事故涉及加利福尼亚州的一名警官，最初导致去年秋天召回地板垫，这发生了新的变化。雷克萨斯（Lexus）经销商的另一位将汽车借给士兵的客户在同一辆车上也经历了意外的加速。该男子说，这辆车以每小时85英里的速度行驶，之后才通过刹车使它减速。他说，他向经销商投诉，但经销商说，此消息并未传达给合适的人，以阻止再次借车。该男子说，事故发生后，他检查踏板时确实将踏板卡在了地板垫的凹槽中。
