旅行汽车网我从芝加哥出发，在199.7英里的公路旅行中乘坐克鲁兹生态（Cruze Eco）到达威斯康星州，凌晨6点左右离开，下午1:30左右返回。早期行程几乎没有交通，而回程则更多。最后，我得到了46.4英里/加仑的平均速度，平均时速为46.3英里/小时。在不太保守的高速公路行驶中，油耗超过40 mpg。而且我没有像以前那样经济地开车。配备手动变速箱的科鲁兹（Cruze Eco）可获得EPA估算的28/42 mpg城市/高速公路。
为什么比起现代索纳塔混合动力汽车或丰田普锐斯混合动力汽车更喜欢这种类型的汽车？
驾驶体验更好。没有紧急刹车，后备箱中巨大的电池，动力滞后或仪表盘读数上生长的怪异树木。只是车而已你开车。
我注意到的最大负面因素是您所期望的：传动比很高，这意味着它们无法像跑车那样快速启动，而且当我想在高速公路上行驶时，我必须降档至至少4档。再次：这就是您对这种车的期望：那些高传动比是它获得行驶里程的部分原因。（如果您想了解有关Cruze的更多详细信息，请查看我们的专家评论。）
另外，我想在市内的混合动力车上测试科鲁兹Eco（我的大部分驾驶是在高速公路上），以进行更全面的里程评估，但是我仍然认为任何想节省汽油的人都应该花一些时间在这种车里。
为什么？
您成为汽车工作的一部分；您在换档时必须注意，以便获得最佳的燃油经济性（有灯光可以帮助您）。您没有在看仪表板显示，也没有在仪表板上看到带有“即时mpg”的数字闪烁。您不仅在节约燃油方面也参与其中，而且还参与了驾驶活动。
也许这种参与也会使道路更安全。
