哪些外资汽车制造商在美国制造最多？

根据《汽车新闻》和日本汽车制造商协会的数据，去年，本田在阿拉巴马州，印第安纳州和俄亥俄州的工厂生产的汽车比日本多得多，分别为826,440和710,621。这是本田在美国的产量首次超过其本国的产量。

但这是本田特有的情况。十家外资汽车制造商在美国组装汽车，其中大多数在国内生产汽车。

本田从未计划过以这种方式来发展。发言人埃德·米勒（Ed Miller）说，这家汽车制造商“从来没有一个目标”，但是去年的自然灾害迫使所有汽车制造商削减了亚洲的生产。

实际上，2010年，本田在日本的汽车销量增加了40％。但是即便如此，这家汽车制造商几乎也将该数字与其美国生产相匹配：米勒说：“我们试图做的是使我们的产能以及与之相关的所有间接费用与客户需求相匹配。”“但是，您知道，这绝不是一门精确的科学。”

本田的同时代人并没有被迫学习这门科学。五家日本汽车制造商（丰田，日产，马自达，三菱和斯巴鲁）在美国组装汽车。2011年，他们在这里制造了近160万辆轻型汽车。与日本制造的产品相比，这是一个很小的数字。即使在遭受灾难的2011年，这五家汽车制造商在其母国制造了570万辆汽车，不包括重型卡车和商用车。

日本汽车制造商可能会在日本制造更多汽车，但韩国和德国汽车制造商在国内生产和在美国生产之间的差距更大。现代起亚去年在美国国内生产了624,478辆汽车，而在韩国则为330万辆。2011年，三个德国汽车制造商（宝马，奔驰和大众）在美国制造了450,287辆乘用车。这三家汽车制造商的官员没有透露他们去年在德国制造了多少辆汽车，但德国汽车工业协会估计，2011年德国汽车制造商在德国组装了约590万辆汽车。这是该国战后历史最高水平。

为什么会有所不同？部分原因在于市场份额。据《汽车新闻》报道，2011年，日本品牌在美国新车销量中占36％。相比之下，欧洲汽车制造商的份额为9.8％。十年前，日本品牌占有28.5％的市场份额，而欧洲品牌仅占有7.6％的份额。

密歇根州安阿伯市汽车中心高级项目经理伯纳德·斯威基（Bernard Swiecki）表示：“如果您是一家在海外开拓新市场的汽车制造商，那么最初在那个市场的生产是没有意义的。”研究。“只有在达到关键数量之前，该组装工厂才有一定的投资价值”。

宝马，梅赛德斯和大众在美国运营着四家乘用车组装厂，而日本汽车制造商只有十几家。德国的第一家工厂-宝马的Spartanburg，S.C.工厂-于1994年开业。那时，本田位于俄亥俄州马里斯维尔的工厂已经生产了12年来的雅阁和思域。

欧洲品牌进入美国已有几十年了，但是低销量限制了更高的产量-因此，即使在这里销售的汽车也大部分是进口的。相反，日本的汽车生产通常跟随美国的销售。JAMA美国办事处负责人威廉·邓肯（William Duncan）指出，日本汽车制造商在北美销售的汽车中，有将近70％在美国组装。JAMA说，过去的15年中，该生产比率一直相对稳定，在62％至68％之间。这击败了欧洲和韩国的汽车制造商，但与底特律的汽车制造商相比，底特律的汽车制造商几乎生产了他们在北美销售的所有汽车。在这里肯定不会厌恶生产。

邓肯说：“考虑到供应线，运输成本，不同的监管标准，尤其是消费者的喜好，在一个地区生产并在另一个地区销售并不总是最好的方法。”“对于大多数汽车公司来说，“在哪里投资市场”似乎是一种常见但并非排他的策略。

这个故事是Cars.com和《今日美国》在美国进行的汽车制造业联合系列的一部分。