彭博社报道，分析师预计1月份的新车销量将比2011年1月增长6％，经季节性因素调整后的年增长率为1340万。这将不足2011年的最后几个月-11月和12月的SAAR为1,360万，但在2011年前10个月中超过了SAAR。为什么？彭博社援引熟悉的理由：需求低迷，失业率下降，消费者信心增强和信贷可得性提高-本质上，这些因素有望推动汽车销售到2012年。彭博社调查的分析师预计，克莱斯勒和现代起亚将在主要汽车制造商中实现最大的销售增长，而本田和通用汽车则可能出现温和的下降。但是，消费者信心指数不会增加。纽约会议委员会发布了本月备受推崇的消费者信心指数，该指数为61.1。与12月的64.5和2011年1月的65.6相比有所下降，这为本月原本乐观的经济新闻增添了更多的动静。根据美国人口普查局的数据，尽管自去年八月以来失业率逐月下降，新车销量在同一时期有所改善，但新房销量也有所下降。2011年，本田在全球生产的汽车不足300万辆，据《汽车新闻》报道，日本汽车制造商将在三月结束的财年中将利润预期下调65％。由于受到亚洲自然灾害和日元升值的冲击，本田的利润在2011年最后一个季度暴跌。2011年，美国的销售额下降了7％，远低于行业10％的增长。在汽车供应商的广泛调查中，日本公司Yazaki Corp.和Denso Corp.对固定各种汽车零件的价格表示认罪。《汽车新闻》报道称，Yazaki将因在两部分定价较高而被罚款4.7亿美元，这是有史以来违反《谢尔曼法》反托拉斯法的最高罚款。电装被罚款7800万美元。据《底特律新闻》报道，美国财政部以通用汽车股票的下跌为由，将其2009年汽车救助计划的亏损估计提高至237.7亿美元。这个数字高于早先的236亿美元，但远低于此前的估计。政府最初预计将损失850亿美元一揽子计划中的440亿美元。